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快递巨头“中国攻略”分化
全球性经济危机造成贸易量缩减，从而使全球物流企业们的业绩不同程度受到影响，在这个非常时期，国际快递巨头反而纷纷通过不同方式强化在华业务以及大力开拓新兴市场，以期使中国成为脱困之匙。
荷兰TNT公司在华于2月16日宣布推出国内首个全国公路定日快运服务“定日达”之时，德国DHL公司在华合资企业中外运敦豪国际航空快件有限公司（简称“中外运敦豪”）又传出将收购国内知名快递企业全一快递的消息。
与另外3家国际快递企业不同，2007年成功完成并购国内最大公路零担货运企业华宇物流的TNT公司将其中国的重点业务放在了公路运输上。 天地华宇在其零担运输网络基础上建立了全新的“定日达”产品。该服务首先在长江三角洲、环渤海湾地区及珠江三角洲这三大主要经济区域的115个运营网点率先开通，今年7月将扩展到260个运营网点。TNT在中国市场的陆运业务无疑已经占得了先机。”
曾经多次与国内民营快递企业传出过“绯闻”的DHL在华合资企业中外运敦豪与总部位于上海的民营快递企业全一快递即将“结合”的消息又在近日浮出水面。
以快递为主营业务的航空货运集团，在中国大陆、香港、台湾及英、美、韩等国家拥有300多个营业网点，建有7个分拨中心、30个中转场。
尽管国际快递巨头占据了国内超过80％的国际快递业务，但因为受到政策限制，尚无法涉足国内快递领域，通过收购具有一定规模的国内民营快递企业，无疑将可以间接获得国内快递业务资质和网络”。
随着UPS位于上海浦东机场的国际转运中心去年年底正式启动以及联邦快递位于广州白云机场的亚太转运中心2月初正式运营，以及仍将中欧间航空快递作为重点业务之一的TNT的存在，使得“四巨头”在中国市场的国际快递业务之争将更加白热化。而随着全球经济下滑对中国外贸进出口的不利影响进一步显现，国际快递业务下滑的趋势将不可避免，因此尽早涉入潜力巨大的国内快递市场就成为更为现实的选择。
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