针对试图将司机列为独立承包商的公司的一项新的，可能更昂贵的提案正在通过加利福尼亚州立法机构的工作，因为卡车运输的利益争夺法律的豁免权。
该法案被称为AB 5，旨在将所谓的“ABC测试”编入法律，这是去年由加利福尼亚州最高法院作出的具有里程碑意义的Dynamex决定中提出的一项评估，该决定基本上使公司更难以贴上标签。工人作为独立承包商而非雇员。
根据ABC测试，除非雇主证明，否则工人将被视为“遭受或被允许工作”，因此被视为雇员用于工资订单目的：
（A）根据履行工作合同，实际上，工人在工作执行方面不受雇用实体的控制和指示;
（B）工人从事招聘实体业务的通常过程之外的工作; 和
（C）该工人通常从事与所从事工作性质相同的独立建立的贸易，职业或业务。
但AB 5在5月29日以压倒性优势通过了加州议会，目前正由州参议院审议，实际上超越了Dynamex：它将扩大适用于失业保险税的裁决 - 这在Dynamex决定中没有涵盖 - 从而暴露货运公司需要承担额外的就业费用。
该提案包括几个行业的豁免，包括医生和外科医生，证券经纪人和经销商，以及房地产经纪人。相反，他们将接受另一项决定中提出的测试，SG Borello＆Sons Inc.诉工业关系部。但是，卡车司机不是目前豁免的一部分。
运输律师事务所Scopelitis证实，“尽管卡车运输行业未被列入豁免行业名单，但利益相关者继续与该法案的发起人合作，为卡车运输业建立可行的豁免。”
在加利福尼亚获得豁免可能很困难，加利福尼亚通常支持立法，认为有利于个体工人。如果卡片中没有豁免，则不会从卡车运输公司的角度结束这场斗争。
“如果AB 5没有获得豁免，联邦法律优先于加利福尼亚州法律的论点仍然存在，”Scopelitis律师Greg Feary告诉FreightWaves。
“第九巡回法院[上诉法院]将权衡联邦先发制人是否适用，一方或另一方，取决于上诉法院的规则，可能会向美国最高法院提起上诉，”Feary说。“因此，即使AB 5通过，由于可能对联邦先发制人问题提出上诉，对于卡车运输行业的独立承包商而言，加利福尼亚州的情况仍存在相当大的不确定性。”
