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美国空运-特朗普贸易紧张局势挤压了航空公司的

国际航空运输协会警告说,中美贸易紧张局势正在打击全球航空货运业务,导致航空公司利润下降。

该公司已将2019年全球航空运输业的盈利预测从2018年12月的355亿美元下调至280亿美元。这也是2018年税后净利润的下降,国际航空运输协会重新估计为300亿美元。

它表示,随着燃料价格上涨和世界贸易大幅减弱,商业环境恶化,而整体成本预计将增长7.4%,超过2019年收入增长6.5%。净利润预计将被挤压至3.2%(从2018年的3.7%)。

国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大·德朱尼亚克表示,虽然2019年将是航空业连续第十年处于亏损状态,但“利润率正受到全面成本上升的挤压 - 包括劳动力,燃料和基础设施。航空公司之间的激烈竞争使收益率不断上升。随着美中贸易战的加剧,全球贸易的减弱可能会继续。“

他补充说:“这主要影响货运业务,但随着紧张局势的加剧,客运量也会受到影响。今年航空公司仍将盈利,但不容易赚钱。“

此外,国际航空运输协会警告说,虽然航空公司的投资回报率预计为7.4%,仍然超过平均资本成本(估计为7.3%),但缓冲区非常薄。此外,北美,欧洲和亚太地区的航空公司与非洲,拉丁美洲和中东的航空公司之间的盈利能力存在巨大差距。

“好消息是航空公司已经打破了繁荣与萧条周期。贸易环境的低迷不再使该行业陷入深度危机。但在目前的情况下,具有正常盈利水平的投资者的行业创造价值的巨大成就将面临风险。航空公司仍将在2019年以高于成本的资本回报为投资者创造价值,但这只是公正,“德朱尼亚克说。

国际航空运输协会表示,经过2017年的特殊业绩增长9.7%后,2018年货运需求增长放缓至3.4%,预计2019年持平,货运量为6310万吨(2018年为6330万吨),原因是更高的贸易关税。

由于负荷因素进一步下降,供需状况减弱,2018年货运收益率预计也将在2019年持平,此后增长12.3%。

下行风险很大,随着美中贸易战的加剧,已经陷入困境的航空货运业面临的直接风险也在增加。

“航空需要对人民开放和交易的边界。没有人能够从贸易战,保护主义政策或孤立主义议程中获胜。但每个人都从不断增长的连接中受益 更具包容性的全球化必须是前进的方向,“德朱尼亚克说。

区域细分

北美航空公司将提供最强劲的财务业绩,税后利润为150亿美元(高于2018年的145亿美元)。该地区有限的下行空间受到整合的支撑,有助于将载客率(客运和货运)维持在65%以上。

欧洲航空公司将实现81亿美元的净利润(低于2018年的94亿美元)。但由于竞争激烈的开放式航空领域,高监管成本和低效的基础设施,低收益率导致盈亏平衡负载率达到70.2%。空中交通管理延误也增加了一倍,达到1,910万分钟。欧洲也更容易受到国际贸易疲软的影响,今年的前景也受到了损害。

占全球航空货运量约40%的亚太航空公司最容易受到世界贸易疲软的影响,加上燃料成本上涨,正在挤压该地区的利润。

中东航空公司将实现11亿美元的综合净亏损(略低于2018年10亿美元的亏损)。该地区面临巨大挑战,其航空公司正在经历一个调整过程。业绩现在正在改善,但预计商业环境的恶化将延长2019年的亏损。

拉丁美洲航空公司将实现2亿美元的净利润,比2018年的5亿美元亏损温和改善,因为巴西经济的复苏抵消了油价的上涨。

非洲航空公司将亏损1亿美元(与2018年持平),继续保持第四年的疲软态势。盈亏平衡负荷因素相对较低,因为收益率略高于平均水平且成本较低,但很少有航空公司能够实现足够的负荷因素,2018年全球平均水平最低,达到60.7%。整体而言,行业表现正在改善,但仅限于慢。

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