穆迪的分析师似乎购买联邦快递自己与亚马逊分手的解释，表示将有足够的电子商务包裹数量来支持联邦快递在快递和地面服务方面的增长，即使该航空公司在周日交付时增加了该数据。 

联邦快递和其他运营商过去已经明确表示亚马逊的业务是一场量产游戏 - 利润率低但看似无穷无尽的数量，理论上仍然可以是好事。但是，摩根士丹利解释说，亚马逊淡化了亚马逊快递业务带来的收入，但Express网络代表了固定成本 - 这意味着无论是否有亚马逊业务的收入，手头的交付容量都将保持不变。分析师认为，这种动态导致的利润率下降可能等于放弃亚马逊低利润业务所带来的任何利润率增长。 

时间将证明联邦快递的决定是否有助于或损害承运人的底线。但是，摩根士丹利的分析师表面上更有信心这一举措，再加上亚马逊今年早些时候在一家工厂与XPO物流分手，标志着亚马逊作为一个真正的物流企业“脱颖而出”的包裹交付新时代的开始经过数月的警告和否认。 

摩根士丹利认为亚马逊有足够的内部能力来处理所有Prime包裹。分析师得出结论，培训轮关闭了亚马逊的内部物流服务。