拉雷多-汽车运输-协会旨在统一当地货运业沿边境
2016年6月，拉雷多航空公司的一个领先集团决定联合起来，成立一个新的协会，专注于促进和推动拉雷多成为美国的“货运之都”。从他们的努力，拉雷多汽车运输协会（LMCA）成立。
LMCA最近庆祝成立三周年，增加了第200名成员。今天，该协会旨在为运营商和拉雷多卡车行业的任何人提供教育，倡导和“发声”。
“它始于一个约五六个公司所有者的团队; 他们聚在一起谈论创造一个更强大和统一的声音，“LMCA执行董事Melissa Huddleston说。“他们都是运营商所有者，他们分享同样的担忧，问题和情况。”
Huddleston说是美国众议员Henry Cuellar（D-Laredo）实际上与承运人所有人会面，并建议成立该集团。
“大约三年前，Cuellar与我们的创始人共进午餐时说：'你们为什么不一起收集你们的声音并开始建立联盟 - 因为拉雷多是全国最大的陆地港口，有如此多的运动和贸易来到这里，你们需要统一你的声音，“哈德尔斯顿说。
根据美国人口普查的数据，拉雷多港是美墨边境沿线最大的内陆港口，2018年进出口总额达2346.6亿美元，位居全美第二。每天约有16,000辆卡车通过拉雷多港。
3月，拉雷多港短暂成为美国的主要贸易港口，超过洛杉矶成为全美最繁忙的贸易枢纽，包括机场，海港和国际过境点。洛杉矶港重新获得4月排名第一，受到唐纳德特朗普总统与中国的贸易战的影响。
LMCA的原始创始人包括超级运输国际，HP运营商，GRT运输，皇家快递和TUM物流等本地公司的所有者。今天，LMCA有16名董事会成员。Huddleston和她的助手是唯一的全职员工。
Huddleston表示，LMCA的原始创始人大多是中型运营商的所有者，公司拥有大约200到350辆卡车。他们每个人都在墨西哥和美国开展业务。
LMCA现任总裁是位于拉雷多的超级运输国际公司总经理Ernesto Gaytan Jr.。LMCA的副总裁是Gerardo Maldonado，他是Warren Transport的墨西哥和美国运营经理。
“我们的会员包括约110个运营商和90个联盟成员; 我们试图在运营商方面保持一点，“Huddleston说，他在创立后不久就开始与LMCA合作。
“我们提供一切 - 培训，教育课程 - 我们与当地的美国海关和边境保护办公室以及德克萨斯州交通局保持着良好的关系，”Huddleston说。“我们提供各种课程，从安全和检查，车队维护，到行业内发生的所有事情的新闻和更新。”
最近来自边境地区的最大消息是特朗普总统在6月7日取消了对墨西哥提出的关税。影响拉雷多地区的其他国家问题是移民，边界墙和边境管制局人员转移。
美国与墨西哥边境的港口入口等待时间在4月份飙升，因为特朗普总统改变了CBP官员以处理大量移民，使卡车在拉雷多港和其他检查站停留数小时。
哈德尔斯顿说：“很多事情已经被拉雷多抛出 - 关税，移民涌入，总统的边界墙，然后是边界关闭 - 这是一个又一个接一个的事情。” “然后是美国 - 墨西哥 - 加拿大协议，这是最大的协议。”
Huddleston在当地一级表示，影响拉雷多货运业的问题是司机短缺和基础设施需求。未来，目标是到2020年将LMCA的规模扩大一倍。
“我们希望专注于LMCA的会员资格，并提供支持我们运营商需求的服务，”Huddleston说，“比如如何继续发展他们的业务 - 将一家五卡车公司带到50辆卡车，再到100辆卡车。拉雷多有超过650家货运公司; 每天都有卡车运输公司在拉雷多的木工中长大。“
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