美国空运-俄勒冈州的卡车司机策略策略是历史性的限额与交易法

在俄勒冈州众议院通过众议院法案2020之后的一天，货运业正在努力破坏俄勒冈州历史上的上限和贸易立法，这是期待已久的努力，以实现该州的碳减排目标。

预计参议院最早将于6月19日明天对立法进行投票。

俄罗斯卡车运输协会（OTA）主席Jana Jarvis在今天下午早些时候致电成员的电话会议上说：“我们不仅需要民主党人的三张”无“选票，我们需要让共和党人参加他们的选票。” 关于对立法的最后游说闪电战。

参议院民主党人只能输掉两票，而且仍以简单多数通过该法案。一位民主党参议员，Scappoose的Betsy Johnson，是一个激烈的反对者，所以至少还有两位民主党人必须改变立场才能让法案失败。

如果HB 2020成为法律，日本空运，立法将设定的目标是到2035年将国家的温室气体排放量减少至少比1990年排放水平低45％，到2050年至少比1990年的排放水平低80％。

卡车运输行业一直在批评立法的成本影响。一项州分析发现，到2021年，该法案将使汽油价格每加仑22美分，到2050年每加仑3美元。

“这是一个值得关注的问题，因为没有计划帮助我们的行业过渡到更清洁的燃料，”贾维斯说。她指出，卡车在俄勒冈州运输了88％的货物。“立法不会采取任何措施来减少碳排放，但会增加成本，”贾维斯说。

OTA电话会议在俄勒冈州塞勒姆办事处举行，该委员会是博查特卡车运输公司的所有者。雪莉·博萨特·戴维斯（R-Albany）。博沙特表示，她的计算结果表明，该法案每年将增加4,200美元，用于运营其公司的一个大型钻井平台。

“将美元金额存入电子邮件给你的参议员，”贾维斯告诉会员。“这是非常令人沮丧的消息，”她补充道。“打电话给你的参议员。现在掌握在他们手中。“

卡车运输协会还要求提供延迟法律实施的语言，或者为运输业提供免费的污染“补贴”。其他行业，包括公用事业，在过渡到更清洁的燃料来源时，已获得免费补贴数年。

昨天的36-24众议院投票是在共和党人进行了六个小时的马拉松比赛之后举行的，他们通过向支持者提问来阻止该法案。

在场内，碳减排联合委员会联合主席，该法案最大助推器之一的国家代表卡琳·鲍尔（D-Milwaukie）称气候变化带来的威胁是“我们一生中最严重的危机”。