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电动物流车成新能源汽车新经济增长点国际快递跟踪


  从2017年中国郑州国际电动车与新能源交通产业展览会了解到国际快递跟踪,低速电动车作为新能源汽车的一部分有望在未来几年迎来新的发展机遇,而河南省也正采取一系列措施大力支持低速电动汽车规范有序发展。
 
  由电车人联合会发布的《电车人内参》报告指出未来3至5年全国低速电动车市场的容量有望达到300万至500万辆。而截止到2016年底郑州市区的低速电动汽车保有量已经达到3万辆。
 
  电车人联合会秘书长兼全国工商联新能源汽车分会秘书长马前程分析,“低速电动车完全是由市场需求来拉动的行业,在无国家标准、无管理规范、甚至屡次遭到了有关部门打压的情况下,仍然保持了野蛮生长。”这主要是因为低速电动汽车购买成本低,而售价通常是在2万至3万元,能够满足一定范围内的出行需求,而与电动自行车等其他代步工具相比,又能够遮风挡雨,具有使用成本低、充电方便、且无需驾照等优点。
 
  我省高度重视新能源汽车的发展,根据国际快递跟踪有关安排2017至2020年全省推广新能源汽车分别要不低于2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆;充电设施方面,到2020年,全省要建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个,满足超过35万辆电动汽车充电需求。而低速电动汽车作为新能源汽车的一部分,去年9月,我省就率先在10个省辖市成立了全国首个低速电动车示范区,这些都给我省发展新能源汽车带来了强力支撑。
 
  “过去10年,我省错过了发展传统汽车的最好机会,但是随着海马的强势回归、力帆加入、上汽郑州基地开工、国能电池投产等的一系列重大项目落地,我省也迎来了发展新能源汽车的新机遇。”河南省电动车商会副会长宋春晓称此次新能源汽车展会的举办也将会对全省新能源产业的发展起到推动作用。
 
  国际快递跟踪业界专家认为,随着物流行业的不断发展壮大,电动物流车将成为新能源汽车行业发展的一个新的经济增长点。2012年,全国产量只有354台的电动物流车,到了2016年,产量骤然增至59580台。马前程称,电动物流车比较适合城市配送、城市快递和城市快运,其特点是零排放、成本低、距离近、载重低、速度慢,最适合飞时达快递快递,以及蔬菜、水果、食品和药品配送。
 
  虽然市场“钱景”看好,但目前的电动物流车也存在一些不足,比如生产企业以中小车企为主,产销量未达成规模;推广目录太少,品种不丰富;购置成本太高,没有补贴,物流或快递企业购车不积极;充电不方便,充电时间过长,充电设施难以形成支撑等。
 
  为此专家建议在以后的生产和经营中,电动物流车能在两方面实现突破:国家出台产品标准进行引导;运营端能够给予政策支持如运营补贴、基础设施完善等。来源:国际快递跟踪


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