ems国际快递代收税电商物流圈子都是建立在各取所需的利益基础之上
ems国际快递代收税了解到京东的一则“封杀令”再次撩起了快递江湖上的纷争。7月19日京东发布的合作快递调整通知称，将对综合服务质量较差和违反平台规则的天天快递进行停用处理。随后京东证实平台再次叫停了另外两家快递公司百世和圆通，对此京东向新金融观察记者给出的理由是“基于服务满意度的考虑”。至此，三家快递公司被京东在好友名单中拉黑了。
针对此次的叫停风波，中国电子商务研究中心主任曹磊认为，其对于京东电商业务来说并没有太大的影响。“首先京东在此之前肯定对此评估过，不然也不会下这么大的决心，叫停之后剩下的快递公司以及京东自建的物流网络基本还是可以覆盖用户的需求。”
2013年整个物流业都被阿里的千亿菜鸟网络震惊了。当年8月京东快递官网正式上线。饶有意味的是，京东ems国际快递代收税快递官网当时还摆出了拉拢顺丰速运、“四通一达”等快递巨头的态势。而在菜鸟网络中，上述快递企业也恰恰是重要的一环。
当时，在京东官网的“常用快递查询”板块，如今被拉黑的天天、百世和圆通也位列其中。而列在这个板块里的，都是与京东有合作关系的快递公司。
可是自2007年开始烧钱十年的京东物流，已于2016年11月正式以品牌化运营的方式全面对社会开放。今年4月，京东宣布京东物流独立运营，组建京东物流子集团，同时表示，京东物流五年后有望年收入规模过千亿元。这也意味着，京东正式加入到快递行业的大军中来。
京东拉黑部分第三方快递公司的举动其实不难理解，毕竟双方本身就存在着业务竞争的问题。但京东叫停上述第三方快递公司的原因却让各大快递公司表达了强烈不满。
对于其满意度低的说法，天天快递直言“荒谬”：“强烈谴责京东扰乱市场秩序的行为，并对此事保留进一步追究的权利。”次日，天天快递相关人员紧急向国家飞时达快递局投诉京东严重扰乱市场秩序。
圆通速递在针对此事的回应中暗示了其被京东拉黑的原因：此前，京东曾要求圆通从2017年3月3日起对接京东电子面单系统，将京东平台商户所使用的快递面单统一替换成京东电子面单，而圆通并未接受京东的要求。
圆通速递认为此次拉黑实际上是京东“依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为”。
而京东在对新金融观察记者回应时表示，这是一场快递行业的体验之争而不是商业利益之争：“如果非要说京东在站队，那我们也是在为用户体验站队。”
事实上，第三方快递服务质量只不过是其遭到京东弃用的一部分原因。毕竟，快递公司送的一个个包裹上面，明摆着都是一个个用户的数据。
这让人想到今年6月菜鸟网络和顺丰速运互相指责对方首先关闭互通数据接口，引发京东、美团外卖、网易等公司纷纷站队。虽然双方各执一词，但矛盾的焦点就是物流数据。
苏宁ems国际快递代收税之前收购天天快递，而天天快递为京东商家和用户提供服务，京东担心将用户数据泄露给对方，这样的逻辑不无道理。同理，阿里的菜鸟网络也不会允许京东物流为淘宝、天猫商家提供物流服务。
所以每一场角逐背后，更是一场利益之争、垄断和反垄断之争。
电商圈敌人更多
从理论上来说，所有的电商企业，都是京东的敌人。透过这次闹得沸沸扬扬的拉黑第三方快递事件，浮现的就是京东在电商圈子里的敌人。
天天快递的投资方——苏宁云商(002024,股吧)集团副董事长孙为民公开发文，直指京东滥用渠道霸权越俎代庖干涉第三方的自主决定权。同时出言讽刺：“即使你京东看苏宁一百个不顺眼，就是不想让天天快递通过京东的平台接活，你至少要做得漂亮点。”
据ems国际快递代收税悉，今年1月，苏宁云商旗下子公司苏宁物流以42.5亿元全资收购天天快递。众所周知，京东与苏宁属于直接竞争关系，双方互怼由来已久。
如果把时间调回2011年，那时的京东还不能对苏宁构成威胁，在国美CEO黄光裕被拘的情况下，苏宁成为了当时电商界的领头羊。2011年苏宁以938.9亿元的营收和48.2亿元的净利润稳超阿里和京东。然而，那却成了苏宁最后的好日子。
2012年，京东喊着“未来3年大家电零售毛利为零，保证比国美苏宁便宜10%以上”的口号，苏宁高呼：“价格肯定比京东低，价差双倍赔付。”就此拉开双方的价格战。虽然苏宁的线上销售收入为152.9亿元，但是毛利润和2011年没太大差别，再加上广告费、仓储费、流量购买费等，让苏宁的非净利润下降了45.6%。而京东无疑是赢家，450亿元的收入，同比增长212%就是京东在战役中的收获。
前不久，京东和苏宁都发布了2017年第一季度的财报，京东营收762亿元，是苏宁374亿元的两倍。
至此，和苏宁多年来的战争已彻底见胜负。近两年来刘强东从怼张近东也变成了怼马云。
巧的是给天天快递撒钱的苏宁也有“干爹”，正是京东恨得牙痒痒的阿里巴巴。2015年8月10日，阿里巴巴与苏宁云商宣布达成全面战略合作。阿里巴巴投资约283亿元参与苏宁云商的非公开发行，占发行后总股本的19.99%，成为苏宁云商的第二大股东。
更巧的是与天天快递一同被拉黑的百世汇通背后同样也有阿里的影子。
百世原是马云牵头成立的物流公司，2010年收购了汇通快递，2016年初更名为百世汇通。百世物流向SEC提交的IPO招股书显示，阿里巴巴持股23.4%，为第一大股东，此外，菜鸟网络占股5.6%。
无独有偶，同为阿里系的圆通速递亦不在京东的推荐之列。阿里曾在2015年战略投资圆通，并持有后者约17%的股份，而后者在顺丰与菜鸟的大战中选择站队菜鸟。
以上提到的都是目前在电商圈稳居前几名的对手，事实上，京东最开始和现在已几乎没什么存在感的当当网掐架的桥段，也堪称经典。
京东的知名好友还真不多。除了那些个风投伙伴，恐怕就只有金主腾讯了。
2014年3月10日京东开始跟自己和阿里共同的敌人腾讯惺惺相惜。从交易细节来看，京东获得腾讯2.15亿美元的现金，QQ网购(B2B2C业务)、拍拍网(C2C业务)、易迅物流等资产，微信、QQ等移动入口资源，少数的易迅(B2C业务)股权，以及未来对易迅优先收购的权益。与此同时，腾讯获得京东15%的股权，并拥有在京东上市前再增持5%股权的权益，以及拥有一名京东董事会成员的席位。
后来，双方还签署了战略合作协议，其中，腾讯向京东提供微信和手机QQ客户端的一级入口位置及其他主要平台的支持，以助力京东在实物电商领域的发展;京东也成为腾讯实物电商业务领域的首选合作伙伴。
不久之后，腾讯的执行董事刘炽平进入了京东的董事会，担任京东的董事。
随着签字的完成，腾讯成了京东的金主，京东ems国际快递代收税也成了腾讯在电商领域的护城河。这是一次彼此的成全。
双方似乎觉得这还不好。2016年8月19日，在相处两年多后，腾讯增持京东的股票比例至21.25%，超越刘强东，一举成为京东的第一大股东。不过，虽然腾讯持有京东的股权超越了刘强东，但是京东还是刘强东说了算。
事实上，京东和腾讯的友谊之路也并非一开始就畅通无比。
2011年京东投资人、高瓴资本的高层人士就找过刘强东和马化腾面聊，2012年也把他们拉在一起聊。只可惜那两年，两人心态不一样，腾讯在电商上没有认输，也没有进化到用投资合纵连横的境界。而京东在上升期，亦没有合纵连横的强烈需求，它更希望在战场上见。
以社交立身的腾讯，一直以来都有一个“电商梦”。早在2006年，腾讯便上线了拍拍，后来无论是自有还是积极并购，都没能创造出好看的电商营收。腾讯业绩增长主要依赖三驾马车——社交、游戏、媒体。电商已经成为了腾讯无法再绕开的坎。
而京东一直不知道该如何让移动端的业务有质的突破。腾讯的微信入口恰恰让京东眼睛发光。
总而言之，京东与腾讯三年多的友谊建立在各取所需的利益基础之上。商场无情面可讲，若要保持这段友谊长青或许也只剩保持自身无可替代的这条路可走。来源：ems国际快递代收税
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