快递蚁族：那个是在资本市场被选择性遗忘的群体物流长沙国际快递厂家
北京市西红门的大火早已熄灭，但在另一个行业，火势还远未得到控制。少数人宛若新生，多数的人看不到希望。
2017年的整个11月，申通快递、韵达速递营业收入15.15亿元、11.03亿元。在北京，却有穿着他们工服的加盟商员工领着十几元日薪。
2017年的整个11月，申通快递、韵达速递分别送件4.67亿、5.53亿。却有挂着他们招牌的加盟网点因为“总部不允许超过5公斤的快递发往北京”，而断了派件收入。
当顺丰、京东，甚至是互联网租房公司，投入真金白银安置员工、客户时，以加盟模式为主的“通达系”快递公司，只是在官网上发布公告称“积极响应政府整治行动”。
物流长沙国际快递厂家还是这个行业，2年前，一位前申通总裁助理骄傲地宣称“走遍全国，一分钱不带解决吃住问题，因为到处都有网点，都是自己的同事。”2年后，部分北京同事无家可归。
这在外行人看起来不可思议的事情，内行人却稀松平常。四年前圆通夺命快递，当事人死亡、涉事网点关停近一个月后，圆通官方才公开致歉。仿佛前者所为与自己无关。
以上种种，绝非针对一两家快递公司的批评，而是向一个80%以上市场由加盟模式构成的行业的追问。加盟商，这个快递公司在特定场合下宣讲的合作伙伴，真的和他们公开披露的干线、汽车、飞机，以及信息化建设等令人羡慕的信息一样重要吗？如果是的话，为何这个无处不在的超级群体被屡屡忽视？
物流长沙国际快递厂家倡导轻资产模式的百世快递告诉美国投资人，已经实现了几乎全部城市的直营管理。但它的加盟商数量比申通还多。另一家在美国上市的快递公司中通快递，声称麾下30多万员工遍布全国网络。但它的直接雇员只有2.6万名。（见下表）
（数据来源：各上市公司公告截止时间：2017年）
（注：一级加盟商员工人数：100-150、运转中心加盟商员工人数：150-200、末端网点员工人数：5-10、总人数依据上述标准估算）
“他们从未把穿着同样衣服的兄弟当自己人。”一名离开某通的快递员这样说。
1993年，一家名叫盛彤的私人快递公司诞生于浙江桐庐县。随后以这家快递公司创始人聂腾飞的姓氏为中心，诞生出一系列当今快递领域富有权势的人物。可同样的财富奇迹，大概不会发生在今天的基层员工身上。
物流长沙国际快递厂家在高瞻远瞩的企业家、追求回报的投资人眼里，这些人也许只是未来商业的附属品，以及影响利润的边缘群体。
有人因祸得福。北京西红门的这场大火，令部分北京加盟商享受到了多年不见的派费大涨，以及竞争对手的锐减。“多亏了这场大火，我们再也不想回到过去了。”
但北京之外，大火没有波及之处，绝大多数加盟商的命运并没有扭转。在那些缺乏监督和管控的无主之地，低价竞争横行，从业标准缺失，职业不受保障……正将他们推向另一场大火。
微薄的利润
40岁上下的余槐是中通快递在河北省某市的总代理。这个一脸严肃的男人通常只在意两件事，口袋里的钱，别人口袋里的钱。
连接他口袋里钱的是一条几十米长的传送带。游戏规则很简单：传送带两旁的人最多停留一小时。他要盯住这些人在一小时之内把传送带上的货物分出去。
另一个游戏参与者是二级加盟商，他们站在传送带两旁，用最短的时间找出归自己负责的包裹。同时躲开监视，将那些地址模糊的包裹丢给余槐处理。
游戏里最后一个身份是中通总部。它负责罚钱，如果余槐输了，那总部就要对这些产生延误的包裹按照至少50元/票/天的标准罚款。如果余槐没输，游戏就继续进行。
余槐输急了就骂街。他骂手下的二级加盟商“装孙子”；再骂揽件网点“眼瞎给自己没事找事”；最后骂总部没人情味儿。有一次，他骂了一名拿着胶带修补破损包裹的妇女。“这都什么节骨眼儿了？！再这样我罚你！”原来这位是他雇来的库管。说话的时候，包裹就在俩人脑后飞来飞去。
那些从运转中心运来的包裹扭曲变形，尽可能让它们以正常形状示人很有必要——如果肯花时间。但在这个以时间为核心计量单位的游戏里，谁先这么做就会出局。
对余槐而言，时间和罚款直接挂钩。二级加盟商则千方百计省下时间去揽件。为了利润，这些人恨不能24小时都和客户粘在一起，而不是敲开门，等对方签收。
尽管从服务范围看，收件方也是重要客户，但他们绝不承认。“这些人就坐在电脑前点了几下鼠标而已。”
说话的是一名干了2年多的二级加盟商，即使什么都不做，每天也有几百块的房租水电费人工费从他的口袋里溜走，还没算上他的固定资产投入。“我来告诉你，我能得到什么？不到2毛/票的利润。”他说，“把时间浪费在这（派件），那我就是有病。”
讽刺的是，加盟商在乐意浪费时间的淘宝户身上只能多赚2毛钱。和淘宝户讲价，比从一群狼的嘴里拽走一块肉还难。而加盟商80%以上的发件客户就来自这些狼性十足的群体。
以阿里占股10%的圆通为例，在2013~2016年，它的业务量增速明显超过同期的申通、中通、韵达，但50%以上业务由电商件构成。按照2015年净利润7.17亿和30.3亿业务量来计算，圆通的单件净利润只有可怜的0.24元。如果有一个数字能代表电商件利润，那一定比0.24元还低。
数据显示，“通达系”整体业务量的70%来自于电商件。按照这个标准计算，其它几家的问题不比圆通轻松。这里还有一个问题，他们的单件收入在近几年不断下滑。至于业务量80%来自阿里的百世，上市前还在亏损。
有人怀念从前。那天，一位加盟商坐在路边的临时网点，望着满地包裹和换过5次电瓶的旧三轮发呆。在两年前的某天，他兴奋地打电话给女朋友。“今天收了100票！”他说，“现在一天1000票，怎么开心不起来呢？”
加盟商间的博弈
余槐和手下加盟商之间的博弈每刻都在进行。彼此却心照不宣：双方站在对自己最有利的规则一侧，互相踢皮球，以减少损失。而规则由总部制订。
余槐也在建立规则。在他的规则里，他有权进行罚款、有权把生意更好的区域留给自己，还有权把手伸进别人的口袋。当地韵达负责人这样评价：“他吃肉，下面人连汤都喝不上。”
一名跟随余槐多年的加盟商并不完全同意这种观点。在他眼里，余槐是一名有良心的老板。证据是他曾替手下加盟商承担运费，不过这也是很久前的事了。对于余槐的转变，这位加盟商表示理解。
但不是所有人都理解，这取决于你问谁。如果你问唐昊，那他就会咬牙切齿地告诉你，自己的老板是个贪得无厌的周扒皮。“托他的福。”唐昊阴阳怪气，“我好几天白干了。”
唐昊做为二级加盟商加入这里还不到两个月。就在上周某天，一件从南方运往当地的快件在系统后台被标注为“已到达本市”。但唐昊坚称从未见过此包裹。不凑巧的是，车间里的摄像头也没能弄明白。在这之后没两天，余槐突然告诉他，要罚款600元，钱已经从他的备用金账户里划走了，过来通知一下。
按照快递公司的丢件处理方式，一般由双方当事人在后台提交证据，交由总部判决。但唐昊告诉记者自己从没听过上海总部对此事的判断。那几天，他每天都盯着后台，哪怕是一鳞半爪的消息都不放过。结果什么都没有。
现在，唐昊断定是余槐在捣鬼。他听过类似传闻，有些一级加盟商面对丢件，会主动联系客户，以稍贵出原价的资金安抚对方。但客户是谁，物品原价多少别人一概不知。这样一级加盟商在惩罚二级加盟商时会趁机大捞一笔。后者毫无办法。“家里不差钱，就是咽不下这口气。”唐昊是一名血气方刚的80后。“等着吧，不定哪天就办他。”
除此之外，余槐也在其它方面遭致非议，比如独占优质区域。但最出名的还属得罪黑社会。那件事几乎成了当地业内人士的聊天热门，并发展为不同的故事版本。
物流长沙国际快递厂家记者多方求证，大致还原事情经过：不久前，一群手持家伙的蛮汉闯进了余槐的厂子并堵住大门，要求揪出负责人。见余槐迟迟不现身，对方冲进操作间。在那里，余槐正穿着工服，和其它人一起低头干活。
“平常牛逼哄哄的，其实就是个怂包。”唐昊站在附近冷眼旁观，期待着一场激烈冲突的爆发。但最终什么都没发生，对方悻悻而去。
而这一切的起因却是余槐把手伸进了别人口袋。闹事方是当地高新区的中通承包商，高新区在过去属于余槐的下级承包单位，这是一颗在业务上冉冉升起的新星，一批从北京迁移的商家落户于此，带来新订单。后来不知什么原因，中通总部从余槐手里划走了该区域，请现在的新主人打理，于是前者和余槐的关系就微妙了起来。
韵达负责人透露，中通总部后来单独为余槐出台了一项优惠政策：余槐今后同总部合作可以付出更少的面单及中转费成本。这个方案本意是安抚余槐，不料被余槐利用这个机会，派人以更低价格去高新区收件。“那些商户嘛，都是谁便宜找谁的。”
对方的报复开始了：当余槐手下的司机像往常一样开到那时，眼前不知道什么时候多出2米的限高。掉头去另一边，还有，再找新路线，还有……余槐也急了，他把车队化整为零，分批次去收件。货车不行就面包车，面包车不行就电动三轮车……直到对方大闹工厂。
“前几天我手底下的人（加盟商）过来跟我告状。高新区那边的人（中通）不让俺们去那收件了。”上述韵达负责人表示，“真反了他们了。凭什么呀？我说你收你的，他敢动你你就打我电话。”
无主之地
就说那名被余槐骂的妇女吧，她看上去和余槐同龄。在车间里，像她这样和资历无关的“老员工”比比皆是。另一个头发花白的老人，手持巴枪，不停弯腰扫描地上的快件，叫人捏一把汗。再有就是一天进出无数的快递员，他们大都年富力壮。一名外号“大狗”的小伙子，创造了附近街区快递员的收入记录。但他没有任何保险，甚至连一纸合同都没有。
《快递业务员国家职业技能标准》也在这里失效了。而飞时达快递局对四星级快递企业标准里正包含“快递业务员中，具备《快递业务员国家职业技能标准》初级以上资格的不低于55%”一项。
那些从天上飞来飞去的包裹，即便外界诟病已久，也司空见惯。“我们是为了尽快送到客户手里嘛。”一个人打着哈哈。他们根本不担心总部的不定期暗访。“我从没见过。”一名加盟商声称。“总部关心的是那些违禁品。”
就在这片土地，还有大量流动的通达系员工，而他们的真实身份是灰色商人。这些人长期游走在客户与“通达系”网点之间，他们对网点发往不同城市的报价了若指掌。一般情况下，他们同网点讨价还价，然后再向客户报价。最终成交时保证自己和网点都有利润。不过像这种压榨利润的掮客很快被加盟商集体抵制，原因是身份——加盟商花了钱，这些人没花钱。
成为一名合法身份的经营者非常简单。如果你碰上余槐，他很乐意免费帮助你——把那些在业内无人接手的区域托付给你，然后等着你清仓退出坐收罚款与押金。而那些有人经营的区域，加盟商会向你描述一个美妙未来，并承诺交接客户。但大部分情况，接盘者只能得到一身工服，和满墙关于总部的荣誉事迹。
联盟的背后
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与其他国际快递公司的对比：
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价格优势、高效服务、客户满意度高
飞时达快递在市场上表现良好，具有以下显著优势：
价格优势：飞时达快递提供多种国际快递服务，包括DHL、UPS、FedEx、EMS等，价格优惠可达80%。此外，飞时达快递还提供国际速递航空及海运服务，价格相对较低，适合各类物品的寄送需求。
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客户满意度高：飞时达快递在客户中享有较高的满意度。其价格透明且具有竞争力，服务质量高，包裹安全性、准确性有保障。飞时达快递的跟踪系统完善，确保包裹能够安全准确地送达。
与其他国际快递公司的对比：
UPS：速度快，服务好，适合快速送达需求，但运费较贵，对托运物品限制严格。
FedEx：价格较有竞争力，适合大货运输，但对化工类货物有严格限制。
DHL：速度快，适合欧洲和东南亚地区，但对特殊商品有限制。
TNT：速度快，适合欧洲地区，但对其他地区优势不明显。
综上所述，飞时达快递凭借其价格优势、高效服务和客户满意度，成为市场上一个值得考虑的快递选择。