蚌埠联邦国际快递从几个方面分析快递企业物流能力与面临的问题国际货代
虽然蚌埠联邦国际快递从整体情况上看中国快递行业是发展迅速，但是大多数的内资快递企业其核心竞争能力不强与运作效率偏低。需要通过运营管理尤其是技术装备的升级来支撑整个行业的可持续发展。众多的快递企业也越来越认识到技术装备应用发展的重要性，不断的向技术装备层面来加大了投入。而这对于整个行业来说是起到了引领作用和示范效应。
第一，我国目前活跃的快递企业超过了2000家，以三通一达和顺丰为代表的大型快递企业早已做到了全网覆盖，而县域农村市场覆盖率也是基本超过了90%。
而根据这五家上市快递企业的年报资料，这五家快递企业的加盟商累计超过了1万家与网点超过10万个，蚌埠联邦国际快递考虑到年报的严谨性，实际的加盟商和网点规模要远高于此。如此庞大规模的网络涉及到总部和多级加盟商与网点垂直结构，对物流装备、物流技术、信息化协同等方面都提出了高要求，对普遍实现限时快递的承诺提出了巨大的挑战。
第二，两种模式快递企业的操作流程是基本相同，涉及到的各个作业环节都需要物流装备与系统的强力支撑。
比如收件寄环节是快递服务的开始，需要通过信息化技术的应用精准地传输信息，提高订单处理效率;快件到了快递站点需要通过安检设备进行检查，以排除危险品和违禁品，确保货物安全;到了快件分拣、集包和封发环节，需要通过输送机或自动化分拣机作业，以提高处理能力和作业效率。
蚌埠联邦国际快递到了运输环节，虽然耗时长、可控性差，但是应用了GPS和北斗卫星技术后可以实现运输全程的可视化与“透明化”，多数快递企业可以做到通过对作业环节各个节点扫描一维码，实现快递包裹实时追踪查询和运输全过程监管;在快件的配送环节，除了“门到门”的服务外，快递智能自助柜的应用可以大大的提升快递员的作业效率，并可以实现24小时客户自助取件。
未来快递企业将通过物联网技术的应用，进一步提升快件作业智能化和智慧化水平。对于快递行业来说，当前亟需适合国情的快件集包自动化设备;亟需出台快递最后一公里的车型技术标准。
第三，梳理当前各大快递企业物流系统与技术装备应用情况，发现与欧美等发达国家的快递业相比，我国快递企业的技术装备应用水平不高，快递企业之间的技术应用层级存在差距。主要体现在信息化技术在企业内部管理和日常运营上的应用、自动化与半自动化物流技术装备的应用，以及系统集成技术应用等的普及程度和层级方面。
第四，物流装备往往与系统结合运行，而针对性的需求也在不断变化着。
蚌埠联邦国际快递以快递业务操作中常用的巴枪为例，经过十多年的行业应用，系统平台先后经历了LINUX、CE、安卓的转换，硬件形态经历了从专业巴枪向消费手机的转化。尤其是在快递员取派环节，智能手机取代巴枪的趋势非常明显，因为集成扫描上传功能只需要一个简单的APP，直接导致巴枪市场需求缩减，直接影响到其生产厂家的营业收入。
同时，在转运中心分拨环节，快扫类设备、具有集成扫描功能的自动分拣设备等都对传统巴枪产生替代效应。相关供应商无奈寻求转型，比如转向POS机领域寻找机会;转型做工业手机产品，但目前只有顺丰在全面使用工业手机产品。
第五，快递企业存在的短板与解决措施。目前来看，蚌埠联邦国际快递快递企业作业各环节的技术发展水平与快递业务发展的实际需要并不匹配，技术应用与迅速攀升的业务需求不相适应，先进设备的应用率不高，技术创新对整个行业的支撑作用不明显。具体体现在以下的三个方面：
1、以快递产品为导向的标准化建设滞后。目前，国家虽然已经发布并推广实施了《快递服务》系列国家标准、《快递业务操作指导规范》等，但是多数快递企业缺乏以快递服务时限产品为导向的标准化体系，其信息化技术应用方面的标准化程度较低。诸如编码技术标准化、作业流程标准化、技术装备标准化、安检系统标准化等难以做到行业统一，使得快件丢失、货物不安全、配送延误等问题时有发生。
2、信息化建设水平参差不齐。大数据时代需要以信息化技术为基础，促进产业的转型升级。但是，中国快递行业目前还存在大量的信息孤岛，快递作业各部门、各环节之间信息化建设参差不齐，快递企业的信息系统往往自成体系，与其他系统不能有效衔接，信息和资源不能共享;这给各个系统间互联集成、数据共享造成了一定的困难，影响企业的运营效率，进而抬高了企业的运营成本。
3、自动化物流系统建设水平偏低。我国快递企业以中小型企业居多，普遍规模小、实力弱、技术水平不高，面对采用自动化物流设备较高的成本压力，大多企业望而却步。有的企业即使应用了自动化设备，但设备利用率仍然很低，究其原因在于，快递企业的生产作业环节多以人工作业为主，以致大量的国内快递企业处于产业低端，并严重影响到行业的升级发展。来源：蚌埠联邦国际快递
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