顺丰快递国际好快分析快递加盟制面临的弊端 应当对快递体系进行优化升级调整运力
顺丰快递国际好快了解到配送界线分明的快递网点如果一旦被“裁撤”，将会考验加盟制快递企业的运营能力。亦有消费者向北京商报记者反映称圆通车公庄网点因涉违建被拆，这无法送达的快递包裹则被原路运回到源头发货地。而圆通的相关负责人对此事回应称车公庄网点已经在今年9月被拆除了，原应送至车公庄网点进行分拣和配送的中转快件，目前均由圆通速递在顺义的总部进行直接配送，但是由于连日来快递集中入京产生积压而出现上述的情况。据分析人士指出采用加盟制的快递企业应当对快递体系进行优化升级，以将各个环节的数据打通调整运力，并且建立“分享机制”调整股权结构，以提高各网点在整体网络中的重要性。
11月2日家住在北京市西城区车公庄附近的郑先生对北京商报记者称，根据快递信息显示圆通速递已经将快件送至家附近的运转中心车公庄，但是并没有继续派送而是直接发回了快件的始发地上海。
北京商报记者从圆通速递的客服人员处了解到，车公庄网点最近因场地翻修在进行网点整顿而无法配送快件，所有派往车公庄网点的快递已经被打回，何时恢复正常尚无准确时间。一位正在送件的快递员对北京商报记者称，车公庄网点已被拆数月但一直没有新设的网点。
北京商报记者在车公庄网点配送范围的新华里调查时获悉，车公庄网点撤掉后，快件将从圆通速递在顺义的总部直接派送。圆通速递的相关负责人也证实了上述说法，今年9月，为配合北京的疏解项目，已经撤掉了车公庄网点，圆通速递的总部承接了车公庄网点分拣和派送的工作。
上述负责人称，车公庄网点原本的快递人员和配送车辆均在，并进行正常的派件工作。由于连日来快递集中入京产生了积压，车公庄的快递集中在总部，原本从车公庄取件的快递员现改为去总部取件，部分快件的确出现了配送周期延长的情况，“郑先生快件被‘遣返’只是个别事件。为缓解派件压力，总部已经新增了十几位正式或临时的快递员，对车公庄网点覆盖的社区进行派件”。他说。
区域界线明显难以互通
即使两个相邻较近的小区，因不隶属于同一个网点覆盖的范围，顺丰快递国际好快快件也难以实现“跨区域”配送。北京商报记者调查时发现，各个区域的快递中转站或网点界线分明，如果一个网点无法完成分拣和配送，其余的网点也难以协助派件。记者从圆通速递客服处了解到，被“遣返”的快递，只能由消费者与寄件方联系，由寄件方更改地址或选用别的快递再次进行配送。
圆通速递负责人表示，每个快递网点有固定的覆盖区域，配送快件也有固定的路线，无论是总部还是快递网点都无权更改。一位资深快递分析师称，快递加盟点与总部并不是强关系，各个网点取走所管辖区域内的快件后自行配送，各个快递网点只负责自己的一亩三分地。
一位不愿具名的快递企业加盟商对北京商报记者直言，顺丰快递国际好快当前的快递网点都是市场化运作，各个快递网点自负盈亏，总部很少参与其中的管理和经营，也难以在快递网点出现爆仓时为快递网点分担订单减缓压力。随着“双11”临近，各个快递网点的派件压力逐渐上升，已出现了订单难以消化的情况，自然不愿承接其他网点的快件。
各自为战待优化
快递专家赵小敏在接受北京商报商报记者采访时表示，一旦个别快递网点出现因特殊情况难以为消费者进行派件，原本应由该快递网点配送的快件积压至总部，此类事件是当前采用加盟制的快递企业普遍存在的痛点。采用加盟制的快递企业应当调整当前的网络运营股权结构，对当前的快递网点进行整合和优化，将快递网点培养成中小企业。
在赵小敏看来，顺丰快递国际好快当中国的快递行业处于资本原始积累时期时，业务量高速增长，快递企业借用加盟制模式适应了市场变化，满足了多方需求。而随着快递行业的增速逐渐放缓，企业总部应当对当前的加盟体系进行新的规划和升级，重新定义加盟商在自身网络体系中的定位。尤其是快递企业扎堆上市，总部的组织变革和团队优化迫在眉睫，与加盟商建立“分享机制”，当前的股权结构就应做出相应的调整，将部分股权下放到快递网点的经营者手中。而获得一定股权的快递加盟商将成为快递企业的合作伙伴，激发加盟商进行升级和转型。
赵小敏进一步称，采用加盟制的快递企业更像是“行政指令的机构”，总部与市场接轨的程度远远不够，与投资者和用户的密切度有很大的提升空间，对加盟商进行差异化运营也是必要的措施，将各个快递网点发展成中小型企业，充分发挥各个网点在当地的竞争力。与此同时，从总部层面进行数据整合，促使各个网点提升配合度，提高整体的运营效率。来源：顺丰快递国际好快
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