分析危化品物流市场形势运输规模庞大仓储缺口明显
据了解在2017年我国的危化品全行业货物运输量是超过了16亿吨，其实现了10%以上的年增长此致使我国的危化品物流仓储行业需求旺盛且逐年增加。但是整体看来在规模巨大的物流市场中，铁路运力无法提升、仓储能力不足、专业人才短缺三大短板问题是制约了行业的发展。
由数据显现我国每年运送的风险化学品中大部分经过路途运送，而每年经过路途运送的危化品超越10亿吨，占危化品运送总量的60%以上，占公路年运送总量的30%以上，且呈上升趋势。数据显现到2017年6月我国从事危化品货物运送的企业为10928家，估计上一年年末危化品运送轿车车辆超越21万辆，总吨位超越220万吨。在各区域车辆规划的排名中，广东、新疆、辽宁位列前三。
危化品运送车辆首要是分罐车、厢式车等类型。据危化品物流分会统计现在我国危化品罐车占比已超越70%，规划到达151590辆。上一年年末我国风险货物运送轿车车辆的吨位总规划超越220万吨，从各省具有的危化品车辆规划及吨位上看，广东、安徽、江西、新疆、河北等省份车辆吨位占比较高。到2017年6月我国从事危化品货物运送的挂车为15万辆，总吨位为422万吨。
从铁路运送来看，因为我国铁路货运运力严重不足，现有运力首要从事大宗货物的运送，因而，危化品运送较少。
现在我国约有各种类型的仓储企业共5000家，危化品仓储面积在1亿平方米的规划。我国石化仓储企业均匀财物为1.9亿元，均匀占地面积15万平方米，均匀建筑面积3万平方米，均匀储罐库容量4万立方米。危化品仓储需求则在1.3亿平方米左右，供需缺口大约在30%以上，部分区域乃至更高，尤其是对危化品高端仓储的需求缺口更大。
数据显现2016年各类型的仓储方式大致占比是储罐约55%，立体仓约25%，平仓约15%，其他类型仓储约5%。2017年储罐仓储占比约挨近60%，立体仓约30%，平仓及其他类型仓储的份额将逐渐下降。最近几年，尽管危化品库房贮存才能有所添加，每年大约添加6%~7%，但仍然难以满意市场需求。估计未来，危化品库房缺少状况，在短期内仍难以缓解。
从我国危化品仓储才能散布看，我国东南滨海、长三角、珠三角、环渤海湾区域占我国危化学仓储业的70%以上，中西部区域不足30%，且大多散布在大中城市和能源产地，地域性集中散布的特色十分显着。
我国危化品仓储业，大型库房数量占30%，库房容积可达上万平方米，多为大型石化企业自己缔造;小型及以下库房数量占70%，但储量仅占30%。
从仓储类型上看，跟着我国原油产值和原油加工量不断添加，煤化工、天然气、油页岩化工发展速度加速，其产品多为液体和气体，储罐需求量不断添加。
安监部门数据显现现在我国风险化学品仓储业一线保管人员中，农民工占有33.57%的份额，他们文化本质遍及较低，对专业知识、产品维护、科学管理知之更少，只能从事简略的出入库事务和装卸转移作业。另据查询，有70%~80%的一线保管员没有进行过正规的工作技术培训。
路途运送业从业人员首要包含驾驶员、押运员和装卸管理员等人员。现在，我国路途运送从业人员约3000多万人，其间从事危化品运送的驾驶员、押运员和装卸管理员共约148.9万人。2017年，全国风险货物运送驾驶员、押运员和装卸管理员数量分别为72万、70万、7万人。
从全国各省危化品运送从业人员占比状况看，山东、江苏、广东等区域人员规划较大;而重庆、青海、西藏和海南等区域占比较低。危化品运送从业人员数量及其占比的凹凸，除与本地经济社会发展水平相关外，首要是由本地多年来构成的产业结构决定的。
危化品物流人才存在较大缺口，也存在懂物流的人不了解危化品，了解危化品的人不明白物流的问题，因而在人才方针上主张结合市场需求，分类培育归纳本质人才。鼓舞大专院校和工作院校开设相关专业和课程，分类培育危化品物流人才。来源：国际快递
