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分析农产品冷链物流存在的问题发展结构性不合理


  了解到农产品冷链包括了农产品的低温加工、低温贮存、低温运输、配送及低温销售四个环节;具有复杂性、协调性、高成本、信息化复杂等的特点,因此致农产品冷链物流的难度是较大。
 
  据知降本增效是针对整个冷链物流大的行业来说,当时降本增效的作业首要体现在冷链设备用电、建造用地、冷链运输车辆通行、冷链企业融资等方面,各地政府有大力推广并支持。我国分段、涣散的物流方法使现在冷链食材本钱较高。要满意人们日益增长的美好生活需求对物流服务的要求还有很长的路要走,在未来标准化、规范化、集约化则是行业的最终目标,未来的冷链企业也一定是走向智能化的企业。
 
  我国冷链物流与发达国家比较还存在较大距离,虽具有较大的人口基数,市场规模依旧不大,同时冷链物流还存在诸多问题。
 
  当时冷链物流存在的首要问题是行业涣散,其缺少具有整合力的全国性网络巨子。政府多部分出资,如商务部、农业部、发改委、国家工信部等,多个企业出资,多种经济成份出资,特别是农村物流“红海”变成了“蓝海”,许多出资没有构成系统,因而不能够构成效益。
 
  我国冷链物流现存的问题首要体现在冷链基础设备设备结构性不平衡、冷库区域差异性较大、冷链物流企业良莠不齐、以及冷链人才缺少等方面。据统计,2017年全国冷库总容量到达4775万吨,现在我国冷库总量根本与美国相等,但人均具有量却只占美国的1/4,占日本的1/3。冷藏车合规数量不多,“假”冷藏车市面上依然存在,许多二手海柜改装冷藏车还在路面上跑,这关于农产品冷链开展起到约束效果。
 
  由于发展结构性的不合理,在沿海区域以及一线北上广城市冷链基础设施设备数量较多,而在西部中部地区资源则较少。其冷链物流企业集约化程度不够,致企业整体呈现散乱小的状态,中物联冷链委统计冷链百强企业合计大约只占市场份额不足5%。冷链物流专业人才缺乏,市场需求爆炸式增长,但是冷链专业人才出现短板亦制约着企业发展。来源:国际快递

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