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仓储物流设施稀缺 各方资本竞相追逐物流地产国际快递


  获悉到电商与新零售的快速发展,致高品质物流仓储需求在逐年的攀升。然而一二线城市仓储用地供应正在缩减,这供不应求的市场格局短期内是无法逆转,在仓储物流设施稀缺性是更加凸显。正是看到资产价值上升的广阔空间,物流地产吸引了包括险资在内的多方资本趋之若鹜。
 
  在成本力量的推进之下,物流地产正在迎来多方参与的深度整合,而电商、物流企业等终端用户开端上升到行业链的顶端。“物流行业的参与者愈加多元化,并凭仗互相的差异化优势不断深入协作,行业开展日趋老练。”仲量联行我国区研讨部总监周志锋表明。
 
  经历了十余年的开展,我国现已跻身为全球最大的电子商务商场,其快速开展带来的物流仓储需求呈爆发式增长。但是仓储物流用地每年的供应量却在不断缩短,仓储设备求过于供的局势短期内不会缓解。
 
  从近期方针来看政府正在减缩仓储用地出让目标。例如上海土地“十三五”规划提出,方案将工业用地比重从现在的27%降低到15%左右,且工业用地目标向制造业、高新技术产业歪斜,可用于物流仓储的份额愈加减缩。
 
  “从趋势上看,仓储物流用地目标的操控将越来越严,拿地开发的模式未来或将被存量改建、二手收买等方法来替代。提高单位面积物流仓储的租金和效益,是未来更具技术含量的课题。”仲量联行我国区研讨部工业地产负责人王格格表明。
 
  求过于供的局势导致物流仓储设备价值的快速攀升,且这一趋势仍将会继续。杰出的出资远景吸引了包括险资在内的多方成本竞相涌入仓储物流行业。
 
  2017年菜鸟与我国人寿一起建立85亿元人民币的物流仓储基金;江苏信任携手万科建立60亿元人民币物流基金;更大手笔的还有苏宁云商与深创投建立300亿元人民币物流地产基金,用于出资兴修及收买高标准仓储物流设备,未来方案管理仓储规划1200万-1500万平方米。
 
  近期进入物流行业的成本方具有几个特色:一是国资背景雄厚;二是挑选协作的渠道多元化,开发商、电商、物流企业均有;三是成本方仅纯成本出资,由协作方详细操盘运营。
 
  王格格分析认为:“物流地产之所以会备受关注,不仅因其发展潜力大,还在于成熟物流资产的风险小、空置率低、回报相对的较高。从相关数据来看,当前物流地产租金净回报率能达到5%-6%,且全国整体优质仓储物业的平均租金连年上涨,而空置率水平则始终维持低位。”
 
  据仲量联行中国区工业地产部物流地产总监黄晖表示,“中国物流地产在资本的强力介入之下,行业正在迎来深层次、多维度整合,大浪淘沙,拥有强大运营能力的企业将持有核心优势。”来源:国际快递

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