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港口大宗货运市场公转铁 变局致公路物流运输受压


  根据山东交通科研院规划研究中心研究员许云飞认为,原先以港口散货为主要拓展领域的公路长途运输,必须要实施动能转换发挥自己“门到门”的优势来寻觅发展的新动能。比如探索甩挂技术(汽车按预定的计划,在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车,继续运行的一种运输方式)、新能源车、无人驾驶、多式联运以及“大数据+”技术等。

  据经济导报记者从山东省物流与交通运送协会物流互联网研讨渠道卡卡互动得悉,上一年7-8月山东潍坊港、烟台港已叫停柴油货车运送集疏港煤炭合同。一起沿海港口疏港铁路项目现已“鸣枪赛跑”,大宗货品的公路运送空间遭到揉捏。

  一名港口物流负责人举例,以煤炭物流为主业的运送公司,之前的跨省长线运送会达到五六千公里,现在,退到几百乃至几十公里以内,减缩运能。“‘公转铁'由北往南,上一年一部分钢铁公路运送从天津、河北港口转到山东港口,而现在有必要重新挑选。”数据显现,天津港自上一年4月中止接纳公路运煤,上一年全年煤炭及制品吞吐量同比下滑30.15%,矿石、钢材等主干货类装卸事务大幅下降。

  山东沿海港口的吞吐量位居全国第二,到上一年年末现已突破2亿吨,其间大宗货品运送是块大“蛋糕”,在公路运送者眼中,共享到的比例将越来越少———多个港口的疏港铁路行将通车。

  以当选国家“‘十三五'港口集疏运系统建造计划”的青岛港为例,董家口港区疏港铁路工程计划于6月30日试运行,这条疏港铁路是董家口港的生命线,是衔接港区与经济内地的运送大动脉。

  上一年全国港口货品吞吐量10强中,日照港虽位列第九,落后于青岛港(第六名)三个名次,却以14.3%的增速是遥遥领先10强。这与日照港在大宗干散货运送范畴的优势密不可分,其铁路疏港运送才能杰出。本年2月份,陕钢集团与日照港集团、我国铁路济南局集团还专门就进口铁矿石铁路疏港作业签定三方战略协作协议。日照港铁路疏港货运占比已过半。

  据悉日照港“海龙湾”工程估计于本月底完结隔沙堤施工,日照石臼港煤炭作业区将整体南迁至10公里外的南作业区,“东煤南移”让日照港疏港铁路与瓦日铁路衔接,铁路集疏港运送完结“南进南出”。

  山东半岛的港口远期年货运才能达5000万吨,龙(口)烟(台)铁路上一年末正式注册运营,其串联起渤海湾沿线的滨州港、东营港、潍坊港、莱州港、龙口港、烟台港,搭建起山西煤炭基地至环渤海港口的快捷通道。

  潍坊港上一年完结货品吞吐量4210万吨,投资10亿元建造的疏港铁路是其亿吨大港的配套设备,这一项目已于2015年年末开工建造,计划建造周期3年,这意味着,本年有望试通车,港口集疏运将不再依靠公路。据调查,滨港铁路二期、东营港疏港铁路早已按下“快进键”,进入注册倒计时。

  为合作生态环境部“公转铁”举动,我国铁路总公司现已启动了三年货运增量举动计划研讨,自上一年年末以来,已与千余家大型企业进行运力洽谈对接,最新的动向是,5月29日上午,铁总举行全路电视电话会议,对展开“货运增量举动”再发动再布置,拟定“一港一策、一厂一策”运力和谐计划。

  依据这次布置,主攻方向锁定为“六线六区域”,聚集煤炭、矿石、多式联运三大品类。最新数据显现,本年前4个月,铁路货运总发送量同比增加6.1%,这是“公转铁”新政的利好。

  本年2月底我国铁总北京集团公司与唐山市签署疏港运送协议,到现在,已累计为曹妃甸港发送铁矿粉141万吨,估计到年末,这一数字会是上一年的7.5倍。

  随着铁总逐港拟定疏港矿石铁运计划,一个东部沿海港口与内陆钢厂间“门到门”的铁路矿石疏运系统开端构建,铁矿石等大宗货品也逐渐回归铁路运送。

  “公路物流企业受重创,应该朝向大宗散货标载化发展,向车队转型,进步甩挂技能。”上述港口物流负责人以为,“铁路还不能彻底做到‘门对门'运送,铁运与汽运间的竞赛必然还会存在一段时间,而且因为铁路在屡次倒装运送中不具备优势,运送成本估计会上涨,会转嫁给货主。”

  由经济导报记者在采访中得悉现在的问题是散货和集装箱运送仍各自为战,多式联运的主要妨碍是海陆联运规范不一致,陆内联运货流涣散,当散货运送能完结集装箱式的标载化,成本会更低,还能大幅下降环保压力。

  针对港口物流职业的痛点,业界探究不止,一汽解放基于AI全人工智能技能的港口水平集运专用智能货车5月份现已投用。

  “这款卡车是取消了驾驶室,在港口码头等的作业强度高、专业技工极为紧缺的两大区域内运行。”前述大宗散货物流从业者认为,这从环保角度出发,港口公路运输正朝新能源、智能技术迭代,相比铁路运输定价的不灵活,公路运输还有施展空间。

  据铁总货运增量行动目标是到2020年“公转铁”货运量将增长20%左右,留给港口公路运输的时间和空间都已不多,公路物流企业正经历生死劫。如何突围?许云飞建议,交通主管部门和规划部门,可从节能减排、缓解交通拥堵、降低安全事故等要素出发,规划和建设重载货车专用通道等基础设施。这样“可为公路运输继续在港口集疏运中发挥独特作用,还可以为综合运输的协调、高效发展提供铺垫。”许云飞说。来源:国际快递

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