发挥铁路大宗物资运输作用提高铁路货运量
获悉到国务院常务会议强调要更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。以力争到2020年沿海重要港区铁路进港率达60%以上。此次会议是继今年的5月16日国务院常务会议提出确定一批进一步降低实体经济物流成本的措施后，再一次以“降低实体经济物流成本”作为重要议题的会议。
据知与上次会议出台的多项政策措施主要针对公路物流有所不同，此次国务院常务会议将会加强铁路在国家全体运送和物流中的地位和效果，作为评论的首要议题。
本次会议提出要更好发挥铁路在大宗物资运送、长间隔运送中的主干效果。加大基础设施的投入，带动有用出资，力求到2020年大宗货品年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线份额、滨海重要港区铁路进港率分别达80%、60%以上。
与此同时，还要着力进步沿长江重要港区铁路进港率。推动城市出产日子物资公铁联运。开展铁路集装箱运送，推动海铁联运、铁水联运。开展全程冷链运送等试点，活跃开展电商快递班列。
为何此次会议要将“更好发挥铁路在大宗物资运送、长间隔运送中的主干效果”作为着重强调的事项?记者注意到，不少专家此前曾指出，铁路运送的经济性比较显着，它关于下降物流本钱所发挥的效果不行忽视。
天风证券物流团队此前发布的一份研报指出：我国物流职业本钱较高的一大要素在于货运量运送结构，原本应经过铁路和水路进行中长间隔运送的货品由公路运送承当，然后抬高了物流本钱。而一般来说，铁路运送具有运送间隔长、规划大、本钱低的特点，未来的铁路货品运送将成为我国现代物流体系中的重要一环。
近年来国家不断出台各种的政策，力求更好发挥铁路在物流运送中的效果。例如，2017年8月发布的《国务院办公厅关于进一步推动物流降本增效促进实体经济开展的意见》中明确提出：“着力推动铁路货运市场化改革，发挥铁路长间隔干线运送优势，进一步进步铁路货运量占全国货运总量的比重。探究开展高铁快运物流，支撑高铁、快递联动开展。”
此外，2017年2月印发的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》中也明确提出，大幅提高区域内(京津冀大气污染传输通道“2+26”城市)铁路货运份额，加快推动港铁联运煤炭。充分利用张唐等铁路运力，大幅下降柴油车辆长途运送煤炭造成的大气污染。
有专家指出发挥铁路在货运和物流中的效果，可以进一步的提高我国内陆地区的对外开放水平。商务部研究院国际市场研究所副所长白明向《每日经济新闻》记者剖析称，近年来我国不少的内陆地区省份经过灵敏利用铁路开设跨境班列的方式，大幅度提高了该地区的联外水平，亦成为了我国对外开放的新高地，这是非常成功的经历。
目前，我国铁路货运量在多因素的共同作用下出现了明显上升的势头。在不久前的6月20日国家铁路局网站发布消息称，5月份全国铁路货运总发送量33884万吨，同比增长11.8%，增速创今年以来新高。
据媒体报道目前中国铁路总公司已经在全路部署开展了“调整运输结构，增加铁路货运量”攻坚战，已制定了详细的扩能增量方案，并以进一步提升铁路货运市场份额为目标，重以及新修订了国家铁路货物发送量年计划完成了31.18亿吨，此同比增加2亿吨、增长6.9%的目标。来源：国际快递
