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分析快递行业现状快递公司面临前所未有的挑战


  获悉到2018年快递行业迎来了重大变局。首先是快捷、全峰、国通等二、三线快递企业经历收购、转手、网点停摆等变局,亦致使二、三线快递企业与一线快递企业严重脱节。再者就是快递行业与智慧高科技相结合,致传统粗放型快递行业向着智慧物流的无人化、科技化发展。
 
  与此同时,电商淘宝、京东的菜鸟物流与京东物流高速发展,此时传统上市快递公司正面临着前所未有的挑战,既要谨防一线快递企业间的“价格战”斗争,又要与电商平台建立紧密合作,还要与未来智慧物流接轨等等。
 
  ①心有余而力不足
 
  从年初菜鸟无人机帮忙杭州春茶入市,到京东无人机运送第一份快递,以及顺丰无人机获得相关执照,到京东、菜鸟送快递机器人露脸,再到近来菜鸟无人系列“黑科技”露脸雄安新区。
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  传统的灵通系快递企业已然与未来智能物流脱轨。众所周知,传统快递企业大多是依托人工,人工分拣,人工配送,尽管近年来许多快递企业相对改进了分拣技能,从人工分拣到半人工分拣,这与京东的无人仓技能相距甚远,而在结尾无人化却是一片空白。
 
  智能物流的理念在2009年就已经提出,其时建立最早的民营快递企业顺丰,也才10几个年初,最晚的灵通系在2000年上下相继建立,而由于其局限性,传统灵通系快递企业错过了智能物流的首班车。
 
  加上传统快递企业建立之初的10年由于自身需求,经过加盟方式广铺站点,企业管理难度大,开展智能物流阻力大,致使心有余而力不足。
 
  只能眼看着京东物流、菜鸟网络的无人化结尾服务,分食灵通系结尾配送市场。如若再重金投入无人化,不只遭到各加盟网点的束缚,还可能来自无人化研制周期长、投入成本高以及回收周期长等许多要素影响。
 
  ②无能为力
 
  众所周知,马云曾不止一次在公共场所阐明:阿里永久不搞物流。当今看来是否还有人深信?
 
  小编曾在电商做快递,还有三通一达什么事?文章提及假如电商搞物流,现在整个快递行业,要呈现严重变局,灵通系恐遭受洗牌,顺丰的商场份额也会面对缩水。
 
  当今看来属于快递行业严重变局已然发作,京东、菜鸟的结尾效劳无人化技术,在快递结尾配送环节已处于领先地位,灵通系传统快递企业的商场份额未来或将改动。
 
  针对淘宝、京东发展本身品牌物流,抢占快递商场,许多上市的快递企业却力不从心,究竟目前整个2017年401亿的快递包裹量绝大多数来自电商渠道,受制于人的传统快递企业眼看着商场缩水,还要与电商企业搞好关系,树立协作。三通一达全部撤资丰巢,增资浙江栈站31.67亿就是佐证。
 
  ③跨界抢滩零担快运、同城配送、国际物流
 
  快递行业狼来了这是不争的事实。从2018年这半年上市的诸多快递企业近期的频繁动作,不难看出:一味地发展老本行快递业,前途并不明朗。跨界转型,抢占下一个风口(零担快运、同城配送、国际物流),或可能规避风险。
 
  小编在之前快递市场还有“肉”吗?各快递大佬纷纷转战快运!的文章中也有提及,快递业发展到现在这份田地,或者说快递业因为前期的价格战,现在利润不那么明朗,俗语说:降价容易涨价难。
 
  而跨界转型抢滩零担快运、同城配送、世界物流等风口,在这几个范畴上现在国内仍是一片空白期,相对于传统快递业来说,更有远景。
 
  并且现在尽管快递企业二、三线企业“根本阵亡”,可是一线快递企业依然同质化严峻。
 
  诸如从2018年前五月上市快递企业的经营状况来看,2018年前四月韵达单票收入分别为2.01元、2.06元、1.76元和1.66元,环比降幅远大于行业平均水平,一起也完成了第一季度4.04亿元的净利润,事务量也是达到6.07亿元,市场份额从年头11.8%增加至现在14.7%。韵达恐是下一轮快递价格战的魁首,以降价拉动事务增加,抢占市场份额,并不是长久之计。
 
  或许当下灵通系的决策方针,说明晰其转型的无奈之举,深知本身是依赖淘宝、京东等电商平台而活。
 
  而今京东、菜鸟都逐渐开始自己的物流企业,在末端配送方面,自己凭借前期铺设的网点及人共投入,在未来的末端快递竞争中,以其高成本,低效率的现状并不具备任何优势。
 
  在零担快运及国际物流,目前市场暂未稳定时入局恰是时机,同样也是摆脱淘宝、京东电商“靠天吃饭”的困境,也是规避未来电商搞物流,致自我损失的最小化。来源:国际快递
 

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