关于物流地产市场的新变化与未来发展趋势
据介绍从去年7月开始国内的物流地产市场就开始风起云涌，万科与普洛斯联手扩大市场规模，阿里、京东、苏宁等也在相继布局物流地产。在今年7月物流地产市场又出现了新情况，苏宁易购和万科物流相继有大动作，使得原本平静的局面又出现了变动，而且阿里、京东、苏宁以及圆通等传统物流商也都有意参与其中。
7月7日，苏宁易购方面发布了与深创投联合建立的物流地产基金进展布告。布告介绍苏宁深创投-云享仓储物流设备一期基金已征集认缴资金算计50亿元，将用于收买苏宁建成的老练仓储设备、商场化收买及出资开发契合条件的高标准仓储物流设备，终究建立国内零售行业最大的物流基础设备网和服务网。到2017年12月，苏宁物流具有高标准库房超过100座，掩盖大小件、冷链等多种事务形态。关于电子商务巨子来说，物流是他们的“命脉”，而物流仓储建造在其间起着重要的效果，因而，要想掌握自己的命运，做好物流仓储是很必要的。
继苏宁易购之后，7月9日，万科物流也有新动作，与邃古实业举行了并购签约典礼，并购邃古实业旗下邃古冷链物流，财物包含上海、广州、南京、成都、厦门、廊坊、宁波在内的7座冷库。这是地产巨子万科谋求向“城乡建造与日子服务商”转型的又一大动作。万科更大的动作是在上一年7月，万科、厚朴等组成我国财团以790亿元人民币对亚洲物流地产巨子普洛斯进行收买，万科凭仗21.4%的持股份额成为普洛斯的榜首大股东，在布局全球物流地产方面迈进了一步。普洛斯占有着国内物流地产一半以上的商场份额，处在一个肯定霸主的位置，万科的这一并购让自己直接在房地产巨子外又增加了一个物流地产巨子的身份。
当时物流地产商场的格局以六巨子领衔：以普洛斯、安博、嘉民为代表的外资企业，以宝湾、宇培、易商等为代表的国内物流地产商。其间普洛斯处在肯定的独占位置，占有着一半以上的商场份额，在全国具有185个物流园区，建成面积近1300万平米。
此外，有不少的新玩家加入，实力也是不容小觑。有电商及物流巨子阿里菜鸟物流、京东、苏宁等，有从传统房地产转型物流地产的房地产巨子万科、绿洲等，还有以安全不动产为代表的险资，以及以南山控股、中储股份等其他大型企业。
万科在成为普洛斯的榜首大股东之后，持续扩展物流地产规划。上一年10月，万科发布布告，其子公司珠海乾元晟、深圳市万科产业园与江苏信托、宁波博裕物流有限公司、珠海市飞虹壹号拟一起出资建立一只专业物流地产出资基金——珠海市坤元兴出资开展合伙企业，将出资于我国境内断定区域的拟建、在建及已建成物流地产项目。今年7月，万科又开端布局冷链物流仓储，对邃古实业旗下对邃古冷链物流进行并购，操控来国内7个重要的冷库。
南山控股则经过2018年1月对深圳赤湾石油基地股份有限公司的兼并，完成了对深基地的中心财物——宝湾物流的操控而大举进击物流地产商场。宝湾物流在国内物流商场是仅次于普洛斯和嘉民的第三大物流地产商。南山控股方面以为，两者的联合将构成协同效应，“结合公司在房地产开发方面的优势和经历，提高存续公司物流事务的开发建造才能，在土地资源稀缺的布景下，提高开发建造过程中的土地利用功率以及物流园区的运营管理才能。一起，凭借深基地在物流范畴的规划优势、资源优势及品牌影响力，增强南山控股土地资源的获取才能，打通物流地产、住所地产产业链。”
京东和阿里方面，则是经过拿地的方法在进入物流地产商场，不断扩展自建物流系统。上一年11月13日，京东发布的2017年度三季报显现，到2017年9月30日，京东在全国共运营405个大型库房，总面积约900万平方米。根据揭露资料显现，菜鸟现已在全国建立8个大型仓储物流基地，并且在14个城市拿地，总投入超过200亿，其仓储面积或许到达210万平米。
未来发展趋势
1、土地是入局的第一门槛。地产行业最底子的东西就是土地，只要拿到地才有“玩”的本钱，所以进击物流地产商场首先要打破的门槛就是要有地。不过，现在的商场状况关于所有玩家来说，拿地都不太简单。从供求端来看，一线城市物流地产用地不仅本钱高昂，并且还出现了求过于供的状况。以北京为例，其在2012-2014年仓储物流用地的供给占比从19%下降至8.7%。未来物流地产用地可能会逐渐转移至二手土地，以及交通便当的二线城市。
苏宁深创投-云享仓储物流设备一期基金50亿元，主要方针之一就是收买苏宁建成的老练仓储设备。据了解，苏宁物流具有的相关配套仓储合计面积到达1343万平米。苏宁物流还计划在未来三年，加快完成2200万平方米仓储面积的方针。京东也是拿到了约1.3万亩的土地，相当于中型房企的体量，具有中国电商领域最大规模的自建物流系统。
2、轻资产运营成趋势。虽然说现在地上崛起促进来物流开展，从而使物流地产现在就像是一块蛋糕，但是很多人却仅仅敢看不敢上去分食。由于，仓储设施的特点是出资大，收益不高但安稳，是一个资本密集型行业，回收出资本钱时刻较长。在这一点上，企业怎么解决资金难题?京东自建物流体系的重财物形式呈现来巨额资金投入、沉积，导致的现金和盈余的被吞噬，使其至于困难境况，这就让很多人望而生畏。
然而，除了自己掏钱买地之外，入局物流地产还有另外一种方法，那就是轻财物运营，比方苏宁易购、万科和南山控股。“轻财物运营”是世界闻名办理顾问公司麦肯锡特别推重的战略，以轻财物形式扩张，与以自有资本运营比较，可以获得更强的盈余才能，更快的速度与更继续的增长力。传统的运营形式，企业要阅历从开发、建造出产线、出产、商场推广等绵长的生长进程，还要面对资金紧张的困难。轻财物运营经过将部分环节搬运出去，使用合作伙伴的相关经历和资金，大大缩短了企业被商场承受的进程，也减少了资金占用。苏宁易购联合的深创投不动产基金办理(深圳)有限公司，在地产行业的开发、建造等方面有经历，而苏宁易购则有其品牌附加值、营销才能等常识和办理方面的才能，因而不会由于出资物流地产而深陷其间。
3、高标准物流的竞争。高标准的优质物流地产在国内确实稀缺。平安不动产总监贾元涛曾是普洛斯的一员，他坦言，“在普洛斯等外资进入中国之前(普洛斯2003年入驻中国市场)，国内根本没有高标准物流的概念。”而国外的中高标准物流地产自上世纪80年代就在欧美国家出现，至今已发展超过30年。稀缺的同时，快速发展的电商正在倒逼高标准物流设施发展。不管是老玩家的新动作，还是新玩家的进击，未来物流地产市场竞争的关键就是建立高标准仓储物流设施。
物流地产行业这一年来的变化真是让人看得惊心动魄，然而这并不是所有企业都能玩得起的游戏，这是一场巨头的游戏。无论是万科入主普洛斯，还是南山控股拿下宝湾物流，每一个玩家都是各行业的巨头。中小企业想要入局竞争，不仅拿地困难，融资也很麻烦，后期的高标准仓储物流高额的成本也是他们承受不起的。 不过，物流地产的变革也可以成为企业发展的一个机遇。来源：国际快递
