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合理运用高铁运力资源满足生鲜运输时效需求国际快递


  获知不少的物流企业纷纷盯上高铁这一独特运输模式的战略价值。由顺丰、京东物流纷纷结合高铁货运优势推出多种的物流业务,以致高铁或成为了物流企业竞速必不可少的战略要道。
 
  据悉7月18日京东物流与中铁总旗下的中铁快运联合宣告“高铁生鲜递”项目正式的上线,第一批输送产品为从昆明运往上海的云南松茸。京东物流方面表示将会发挥高铁的优势,为生鲜寄递供给愈加高效安稳的支持,同时为生鲜农产品供给产供销全程绿色供应链服务。
 
  看中了高铁货运价值的并不只京东物流。早在上一年11月,顺丰便与中铁快运联手推出了快运服务“高铁极速达”,这一服务在随后的12月升级为高铁时效产品序列,旨在满意京沪两地商场多样化的寄递需求。
 
  到了本年5月,追求在农特生鲜产品配送网络的顺丰再度携手,宣告“高铁极速达”生鲜事务正式上线。据悉,未来顺丰速运及中铁快运还有意逐步拓宽线路车次,在覆盖全国的要点生鲜农产品寄递运送中投入高铁运力资源,为生鲜运送供给安稳资源保证。
 
  就同中铁快运的协作趋势来看,京东物流和顺丰可以说是殊途同归,都从一般的快运事务,逐步深化到生鲜领域。这也标明,随着高铁在时效、本钱等方面优势渐显,在承当生鲜运送的条件上更是得天独厚;一起过往被很多搁置的高铁运力资源,也有望凭借相关物流企业的经历进一步得到产品化管理。
 
  在京东物流、顺丰速运等频频向高铁“借道”的一起,站在中铁快运本身的态度而言,协作同样是抢救业绩危机的必要举措。据《我国运营网》此前报道,到2018年4月20日,中铁快运2018年运营收入累计完结17.59亿元,同比下降7%;月同比削减6100万元,大降17%。
 
  尽管坐拥近乎遍布全国的运力资源以及中铁总的金漆招牌,但是在民营快递的冲击下,致中铁快运这一品牌并没有发挥太大的吸引力,散货快运事务也一直难有较大的起色。据《我国运营报》引述相关人士的说法,中铁总要求中铁快运各分公司加强与顺丰、京东、我国飞时达快递等大型物流企业的协作,以促进高铁快运事务增量。
 
  从这个意义上讲,京东、顺丰同中铁快运的合作其实也可以说是“抱团取暖”。民营快递企业可以借高铁优秀的运力来满足自身生鲜运输的时效需求,而中铁快运则可以弥补市场吸引力偏弱的短板,进而促进快运业务的增长。来源:国际快递

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