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到泰国分享基层配送管理经验 带去更加便捷的服务体验


  据悉一篇来自新华社的视频报道让京东物流北京旧宫站站长娄丽阳火了一把。在一周前这名来自于北京大兴的一线配送站的站长被公司派遣到泰国分享基层管理站点的经验。
 
  “真是没有想到有一天能有机会在泰国的京东配送站点里卸货、分拣。”娄丽阳来到泰国很激动。其作为京东物流一线的中坚力量,这位93年的年青站长将一线站点的办理经验手把手的教给泰国的同行。
 
  据知2017年11月京东集团联合泰国本乡尚泰集团一起出资面向泰国消费者推出一个全新的线上零售渠道JD Central,凭借这一渠道中泰两国的特色产品将有机会融入全球市场,一起京东物流还将最先进的仓、配、客一体化的电商物流基础设施输出海外。“现在的曼谷(配送站)和当年的北京很像,但是还好有国内的经验不至于失掉方向。”娄丽阳说。
 
  泰国这套配送全流程是完好从国内仿制而来的,细致的娄站长仍是对着面单期望找到一些不同。“这样做一方面我能够发现一些问题,为泰国兄弟提些主张,另一方面我也能从中看看我们站有什么做的不好的当地。”
 
  据悉已经有4年多站长经验的娄丽阳对开站、选址等都颇有心得。如何选择最合适的当地规划建站?这类经验对正在飞速发展的曼谷京东配送业务而言尤为重要。
 
  早上5点半就坐在酒店餐厅开端吃早餐的娄站长说:“我是从一线配送员一点点做起来的,每天都起很早去站点。”对于今天行将开端的泰国配送作业沟通,娄站长表现的分外振奋,第一批传站车驶达站点,他没等翻译过来就主动上前和司机用手语沟通。
 
  因为泰国当地文明习气的不同,有一些有意思的作业小细节让娄站长很感兴趣。“他们在车厢里卸货都是要脱鞋的,货品的外包装也始终保持很洁净的状况”。
 
  娄站长很热心的参加到了站点验货、分拣的作业流程中,尽管包裹上满是英文和泰文信息,但他仍旧处理的称心如意,可见这套体系和国内的类似度仍是比较高。
 
  因为泰国当地的交通限制,为确保当日达的时效,是不可能选用国内常用的电动三轮车进行惯例配送的,因而当地配送员首要的配送东西就是随处可见的摩托车。一般配送小哥需要把货品放在配送箱和配送背包中绑在摩托车的后座。
 
  “现在曼谷市区内的站点数量还有待提高,所以一般客户与客户间的距离跨度也很大。”所以摩托车配送,在满足时效要求的基础上是最好的交通方法。
 
  在跨国品牌本乡化的进程傍边,京东物流在充沛了解和尊重泰国职工日子作业习气的基础上,提出了愉快作业的概念,让职工开开心心的作业,为客户提供更为优质的服务。“这方面我在带站办理时也应该向泰国兄弟学习。”娄丽阳边说边挠着头。
 
  据悉如今京东物流正在不断将世界级的先进物流技术和供应链管理能力向外输出,像泰国这样有京东物流“传艺”的国家和地区将会变得越来越多。以全球智能供应链基础网络(GSSC)为蓝图以搭建830双通全球网络,以及十大供应链科技输出,五大全链条数字化赋能为方向,京东物流通过构建前瞻性的国际化战略布局,并最终将实现以物流为载体的供应链服务全球化,从而为更多国家和地区的用户带去更加便捷的服务体验。来源:国际快递

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