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德邦逐步投入大包裹市场 竞争格局占据主要优势国际物流


  获悉到德邦股份2018年上半年财报发布显示快递业务量同比增长54.40%,而快递收入则同比增长58.65%,据德邦董事长崔维星在公司更名时就曾经表示大件快递是个“千亿级”市场,而零担快递化是一个必然趋势。
 
  据财报信息上半年德邦业务件量1.92亿票,同比增长45.76%,停业收入101.95亿元,同比增长10.01%。归属于上市公司股东的净利润为3.07亿元,较上年同期增长159.58%。
 
  公司快递业务持续增长,报告期内快递收入44.55亿元,同比增长58.65%。《每日经济新闻》记者留意到,相比于2017年,德邦的快递业务占营收的比例从34%上升到43%,这快递件业务量占总业务量的比例也是从87%上升到90%。
 
  不过,就在几天前中通快运宣布日均货量打破一万吨。业内人士以为当大包裹市场热度升温时,这片“红海”正迎来快递、快运公司的短兵相接。德邦半年报显现停业收入方面的增长主要是由于公司持续推进战略晋级,优化产品构造所致,其中快递业务增长疾速,零担业务稳步增长,整车业务处于战略调整期。
 
  依据申万宏源的研报剖析指出对德邦而言大件快递业务开端奉献业绩高增长动力。就快递业务据财报披露上半年德邦完成快递件量1.74亿票,同比增长54.40%;快递收入44.55亿元,同比增长58.65%,高于快递行业整体收入增速。值得一提的是在此次半年报中德邦快运业务的表述曾经偃旗息鼓。
 
  “德邦的更名并不是普通的改个名,而是意味着从零担货运转型到快递业务,则相当于公司所处的行业都发作了变化。”中国快递协会原副秘书长邵钟林承受《每日经济新闻》记者采访表示,“不出不测未来快运的业务板块量会越来越小,即使以后德邦以快递业务为主,快递占到营收的100%都不会让人吃惊。”
 
  由德邦快递轮值CEO韩永彦此前也表示,物流出身的德邦更有做大件快递的基因。将来3年德邦每年将投入35亿元来积极构建与大件快递市场需求相匹配的大件体系。
 
  在今年7月2日德邦物流正式的宣布更名“德邦快递”,企图撕掉身上贴了22年的“零担”标签,义无反顾投入大包裹市场,引发业界宏大关注。
 
  然而大包裹市场早已不是一片蓝海。除了优速、日日顺以外,顺丰、“三通一达”等快递公司对大包裹业务都有所布局。顺丰有专门的业务板块,分为重货快运、重货专运、重货包裹和小票零担;“三通一达”则相继起网快运,并将快运作为重要的发展方向。中通快运在8月16日宣布日均货量达到了1万吨,此显示出其在大件物流市场的强劲势头。
 
  在邵钟林看来在目前的大件包裹竞争格局中,德邦和顺丰还是占据主要优势。快递物流咨询网首席顾问徐勇此前则向《每日经济新闻》记者表示,快递和零担物流这两个市场的同质化都严重,其突出特点则是持续的价格战。来源:国际快递

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