供应链行业对资金流强依赖 倡导精细化管理
据了解2018年供应链行业集体“水逆”持续了整整半年光景。据知2017年在国务院颁布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》、《国民经济行业分类》明确分类、各地推出供应链试点等利好政策环境推动下，各企业可谓意气风发摩拳擦掌准备再攀高峰。转眼到2018年在出口退税趋严、国家去杠杆、中美贸易战、A股低迷等冲击下，以致供应链行业受到了极大冲击，仿佛一夜回到解放前，一线企业普路通、飞马国际、怡亚通股价走低，二线企业增长乏力，这好像整个行业又到了低谷期。
据悉怡亚通作为行业龙头向来是言论的焦点，其受到的重视和质疑最多，尽管从2017年年报和2018Q1报告来看公司还处于增加通道，Q1营收同比增加19%，净赢利增加11%，是行业界可贵的营收、赢利都坚持10%以上增加的公司，但商场好像并不领情，股价是一跌再跌，现在基本平稳在6.2元左右。一个年成绩量近千亿，事务还在快速增加的行业巨头，市值竟然只要130亿元，甚至有朋友说，本年7月份怡亚通的市值甚至一度比净资产价值还低，如此“惨况”令人费解。
外界对供应链行业质疑的声响从来没有中止过，这也不是行业第一次面临低落。实践算上这一次，供应链行业至少现已出现过三次低谷：第一次是2008-2009年因金融危机而导致全球商场低迷;第2次是2015年，原因是供给侧变革、国内股灾、汇率商场化、进出口双降等影响;第三次就在本年。每一次低谷期，其实也是行业的调整期，低谷往后，都会成为又一次快速增加的开端。第一次调整期后，怡亚通开端向深度事务和金融转型，成绩量迅速突破400亿元，此后年年坚持高速增加。信利康、华富洋、富森等也纷繁突破100亿元，行业实现了第2次迸发;第2次调整期后，怡亚通向互联网、营销、品牌孵化拓宽，商业形状变得愈加多样、均衡。而在信利康、创捷、朗华等同行的合力推动下，供应链金融事务火遍中国企业界，成为最近几年最抢手的新式金融形式之一。
如何度过这一次调整期，大都企业把资金设定为关键因素。朗华挑选赴香港上市、飞马国际推进重组、怡亚通引入国资、其他企业大都还在找钱的路上。从影响力、稳定性、论题性和长远需求来看，怡亚通的挑选最具代表性。深投控是深圳国资委100%控股企业，注册资本231亿元，总资产超5000亿元，是深圳资金实力最强的国企集团之一。更关键的是国企的银行资源、政府联系、房地产项目和物流仓储设施等，都是民企朝思暮想的财富，深投控将会在这些方面向怡亚通供给帮助。基础设施的合作，需求更长时间才能见成效，金融事务上的协同或许快许多。有了国企的资金注入和商场指引，银行融资或许会更快捷和优惠。鉴于资金在供应链商业形式中的共同地位，业界人士、股民、客户对两者在金融方面的合作抱有更多期待，他们都是对供应链形式有较深入了解的人群，但是有许多人依然难以了解，供应链参与运营资金流所带来的的真实价值。
众所周知，供应链公司的商业形式类似于代采代销，所谓的库存和订单，其真实主人是下游的需求方，供应链公司供给订单履行的外包效劳，在履行过程中，由于转运、报关、交税、退税、商检等需求，假如货权所有者和订单履行者不是同一个单位，会凭空多出许多托付手续(货权所有者托付订单履行者)才能合法、合规操作订单，这极大影响订单运作效率，也带来了各环节运营本钱的增加。并且，假如供应链公司答应客户订单的资金流，在供应链系统外流转，则供应链公司无法控制报关、交税、退税等环节的精准性和合规性。只要货权和履行都集中于履行者，物流、资金流、信息流融于一体，订单的效率、本钱和危险才能到达完美的均衡状态，才能达成供应链商业形式的闭环。于是代收、代付货款成为了供应链产品的规范装备之一。后来在代收、代付过程中，终究诞生了供应链金融效劳，供应链公司成为银行和中小企业之间的桥梁，为银行管理、共享海量而精准的订单数据，并供给风控模型支持，让银行的资金终究安全的流向那些迫切需求融资，但企业条件无法满意银行传统事务要求的中小客户手中。这种形式是供应链行业的第一大金融创新，但也带来了更大困惑，由于货权转移的需求，企业营收数据可以轻松到达百亿级别，但由于供应链公司不是依赖价差，而是通过署理效劳费盈利，效劳费比例一般只要订单金额的0.5%-5%不等，赢利和营收看似是不对等的(不少供应链公司的上市进程，也卡在这个关口)，但实践上，这反倒是最健康、最具可持续性的情况。这个商业闭环逻辑，是怡亚通最先开创并付诸商业实践的，信利康、飞马国际、一达通、普路通、朗华、富森等后来者，以这个闭环为原型进行改良，开创了适合自己企业的新模型，少走了许多弯路。业界对怡亚通所坚持的兢兢业业、敢于创新的作风，多少抱有由衷的敬意。
供应链行业本次低谷期所暴露出来的、对资金流强依赖的普遍难题，供应链公司采取了大同小异的处理方式，普路通、飞马国际、怡亚通、朗华等都在倡导精细化管理，提升企业治理水平，通过增强效率来缓解资金的压力，上半年都取得了一些成果。但最有效的解决办法还是要找到新的资金来源，随着深投控投资到位，怡亚通率先走出困境，给供应链行业树立了典范和信心。通过深圳最大国资集团所带来的话题性和品牌效应，让供应链商业模式为更多投资者和普通民众所了解，这无疑是行业更大的利好。
怡亚通承受的质疑只是供应链商业模式争议的一个缩影，怡亚通走过路，迈过的坑，处处有标记、有解读，所有成功或失败的尝试都会变成经验，支持追赶者和后起者走的更稳、更快、更远。“水逆”终将退散，相信行业新一波爆发会很快到来，供应链行业未来值得我们坚持与期待。来源：国际快递
