分析同城货运市场的弊端 同城配送市场未来发展前景
据了解同城货运行业是一个市场份额大，但是其发展却是相对落后的行业。目前就北京而言2015年同城货运市场规模大概是250亿元—300亿元。但是传统的同城货运行业存在信息转化率低、定价透明度低、货主及司机的权益无保障等弊端。
1、信息转化率较低
货主有货品运输需求时，一般是直接联络“熟车”司机。当发生“熟人”司机已有别的货主订单等临时事情，货主一般直接在会在批发商场门口等货运司机集合的地方(相当于信息港)寻觅适合的司机。在这种情况下，从“需求”到“买卖”的信息转化率较低
2、运费定价透明度低
因为信息转化率较低的存在，货运运费一般由司机自行决定，虽然同行竞赛在必定程度上能够使得运费合理化，但因为缺少一致的商场行业标准，定价透明度较低。另外在空驶率较高的情况下，司机一般会将空驶的运费加在货运费用中。
3、货主及司机的权益无保证
传统同城货运形式下，呈现“丢货”“损货”的概率较大。货主无法定心的将货品交给司机是大多数同城货运货主自动选择“熟车”司机的主要原因。
另外传统形式下，因为中介的存在，司机要交较高的中介费，才能拿到中介的货单。更有黑心中介使用虚伪物流信息欺骗货运司机。
互联网形式下，希望经过搭建同城货运信息买卖渠道，将同城货运的信息一起对接给司机和用户两方，做到信息扁平化，整合社会上的车辆及司机资源来完成同城间货运。供给一个城市内两点之间(尤其是市区范围内)的物流货运,要求的是时效性。
在信息买卖渠道的信誉背书下，司机与货主双方能够自由买卖，具有充沛的信誉保证。经过网络匹配、网络买卖、网络结算完全替代传统货运信息传达形式，简化传统货运形式下所有不必要的环节，节省大量时间和成本，并且能为用户供给个性化服务。
同城货运App—用户痛点
货源真实性低：整合社会货源和车源，实时更新货单信息，使用大数据，人工帮忙剔除虚伪信息，进步渠道信息处理才能，降低虚伪信息数量。
找车难：选用“嘀嘀打车”“Uber”形式，可在线选择适宜车型，并实时将货单信息推送给空闲司机。
接单方法单一：供给PC端、移动端两种接单方法，设计个性化提示铃声，也可供给实时短信提示。
无一致服务标准：运输费用公开化?同城货运公司向司机供给培训服务，一致货运服务。在呈现临时性事情时，信息渠道会及时处理，调度可用车辆，降低配送延误率。
空驶率高。发挥互联网优势，整合海量社会货源，实时提示适宜货单，进步可接单数量;智能根据返程路线匹配返程货单，降低空驶率。
货品安全无保证：同城货运渠道作为第三方供给信誉担保，为配送货品接入保险服务，供给闪赔基金等保证。
现在，同城货运App的构建主体主要分为四类：互联网公司、物流公司、物流信息网站和卡车制作企业。
互联网公司： 处理行业痛点，获取用户流量。
①较强的技术研发才能②App交互功能优秀③具备较强的互联网思维，善于发现用户痛点、发展延伸业务。
缺乏：①关于货运行业的知道可能存在缺乏②App的实用性有待进步
物流公司
管理车队，提高运输效率、促进车辆销售优势。
①较丰富的车队管理经验;②与集散中心和物流园联系紧密;③自有车队可以相对提高、统一的服务质量;
不足：①用户群体有限;②App界面较粗糙，交互性能较差。
物流信息网站
拓展信息发布渠道;①拥有一定数量的原用户②对行业、用户的需求较熟悉③研发技术方面强于物流公司。
不足：①用户群体有限;②盈利性较强，发展后劲。
汽车制造厂
促进车辆销售优势：①现金流充足，可投入资金量较大②良好的企业口碑易形成宣传品牌。
不足：①对物流行业、用户需求理解不足;②属于大型企业，创新能力及应变能力相对较弱。
当前，同城配送市场仍处于行业发展初期，未来行业空间巨大。其中，同城快递增速表现靓眼，未来随着城市化的进一步推进，以及“分区建仓”和“落地配送”的发展，未来5年市场规模有望突破2000亿元。同城货运市场规模庞大，但发展相对落后，在未来随着行业进一步的规范亦有望迎来进一步发展。
根据北京交通大学、阿里研究院、菜鸟网络联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》预测，未来几年，我国电商物流包裹数量有望达到1000亿个，日均处理件量也将超过3亿个，快递从业人员将近600万人。随着电子商务的高速发展，社会销售方式开始从线下往线上发展，部分品牌实体店的线上销售催生了就近派送的O2O(线上与线下相结合)形式。有业界人士预测表示，在未来同城快递的发展将会占到整个快递行业的70%以上，人们对于同城快递的需求在日益加大，将占据快递业务的主流，会成为未来快递业发展的蓝海之地。
在2016年以来同城快递增长速度较快，表现亮眼。在2016年前9个月累计实现85.3亿元，累计同比增长41.4%。我们预计随着城市化进程的进一步推进，以及“分区建仓”和“落地配送”的发展，未来5年同城快递仍有可能保持40%的增速，020年同城快递市场规模将超过2000亿元。
据中国物流与采购联合会统计2014年中国同城货运市场中大约共有800万辆厢式货车，市场规模大约为8000亿元，并且每年以15%左右的速度递增，目前大约在1万亿元左右的水平。其中货运需求有40%是来自物流园，40%是来自快消行业，10%是来自批发市场，其余则为个人消费。
当前同城货运市场规模庞大，但发展却相对落后。传统同城货运行业存在信息转化率低下、定价不够透明，货主及司机的权益无保障等弊端。未来随着行业的进一步的规范，同城货运有望迎来高速发展期，预计到2020年行业规模有望翻番超过1.6万亿元
同城快递属于劳动密集型行业，相比于异地快递和国际快递，同城快递业务不需要高端的交通工具、信息技术和网络运营管理技术，进入门槛较低，市场参与者众多，包括了大型快递企业、中小型民营快递企业、创新型快递企业和自建物流电商企业四类，竞争较为激烈。来源：国际快递
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