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分析无人机快递物流应用优势与发展瓶颈国际物流


  了解到无人机快递也称无人飞行器快递。即快递公司使用无人飞行器来运送小型的包裹。在无人机应用于飞时达快递速递领域主要是快速运送小件货物,以提高快件投递效率,尤其是对城市相对偏远的地区,无人机可以飞跃过围栏和建筑物一类的障碍物。
  
  据知现在在无人机物流范畴,企业测试用的无人机主要为四旋翼或八旋翼式,飞翔高度在1000米以下,飞翔半径在10公里上下,承重在10公斤以内。随着无人机行业的快速开展,无人机的运用场景不断拓宽,快递物流范畴成为无人机行业运用前景最为炽热的范畴之一,具体而言其具有五大优势:
  
  一是无人机在空中飞翔线路为直线,距离最短,简直无视地形,没有传统快递配送的运送路线局限性,尤其是在偏僻地区优势更为显着。
  
  二是针对偏僻地区、运载效能需求较低的运用场景,无人机有较强的运营成本优势。京东曾测算现在无人机配送成本比普通快递员相等或略高,未来实现定型和规模化之后,配送成本将下降40%-50%。
  
  三是当时无人机在物流行业主流速度在每小时几十公里到上百公里不等,速度较快的同时还拓宽了空间的运用效率(由平面到立体),大幅度提升配送效率。
  
  四是快递市场中85%左右的快递件均轻于5磅(约2.27Kg),意味着有很多的件可以经过无人机完结配送。无人机适用于小批量,高频次运送。
  
  五是无人机具有无视地形的优势,可以充沛触及偏僻山区的配送需求,非常适用于偏僻地区和紧急件的派送。
  
  在无人机快递范畴,顺丰与京东可谓是一时瑜亮,分别提出了“大型有人运送机+支线大型无人机+结尾小型无人机”三段式空运网和干线-支线-结尾配送的三级无人机物流网络体系。
  
  据悉2018年6月京东自主研制的榜首架重型无人机——京东“京鸿”大型货运无人机在西安正式下线,作为国内首个真实意义上基于物流运送场景需求研制的大型货运无人机,这标志着京东打造的“干线-支线-结尾”三级无人机才智物流体系在支线级布局进入落地阶段。
  
  据统计数据显现2016年我国快递事务量初次打破300亿件大关,到达312.8亿件,同比增加51.4%。快递事务增量打破100亿件,达106.1亿件。2017年,我国快递事务量初次打破400亿件大关,到达400.6亿件,同比增加28.07%,是2007年的33.4倍;2017年快递事务收入完结接近5000亿元,坚持较快增加,是2007年的14.5倍。
  
  归纳我国快递行业开展规划和行业开展现状,未来数年我国快递行业事务量有望坚持两位数增加。在无人机技能不断成熟的情况下,无人机用于事务量越来越多的快递范畴的规模也将不断增加。
  
  虽然无人机快递有诸多优势,不过基于目前无人机技术水平、制造成本及国家政策,无人机快递还存在这五大发展瓶颈:一是无人技术在快递物流行业的应用成熟度还不高,各类传感器、电池、电机等设备硬件成本较高,导致无人机的采购成本仍居高不下;二是现行无人机的续航时间主要在几十分钟左右,因此限制了无人机的服务范围;三是受制多旋翼无人机的自身局限性,导致有效荷载较低;四是无人机尤其小型无人机对天气影响更为敏感;五是国家无人机监管较为严格。来源:国际快递

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