分析无人化物流难以成为多数物流企业的首选模式国际货代
获悉到中国物流即将进入到新周期，笔者认为中国物流即将进入新周期主要理由有以下四点：
第一，从物流本身发展周期来看，2019年~2022年将又会是一个物流新旧周期交替的重要节点。
第二，从国家政策层面来看，物流范畴的相关政策密集出台，以支撑、鼓舞物流行业的创新发展，并为物流行业进入新周期搭桥铺路。
第三，从投融资层面来看，成本近两年进入物流范畴的动作与步伐明显加大、加快，成本的热情将由内而外地推动物流行业走进新周期。
第四，从科技使用层面来看，物流新技术逐渐融入到各个物流运作环节，或改变操作形式，或提高运作功率，或降低整体成本，从不同维度不同层面给于物流行业注入了新的活力。
在这一轮的物流新周期中，物流科技化、物流科技大规模使用将是一个很重要的特征。据近来发布的《2018年中国物流科技发展研究报告》显现，仅从技术视点评价的话，物联网、大数据、机器人与主动化、无人机、新能源轿车、货品辨认等物流相关技术有望在3-5年内实现大规模商业化。咱们也相信，待物流新技术瓜熟蒂落之时，必将掀开物流行业一个新篇章。
不过，咱们也注意到一个不太对路的现象，不少物流企业在谈到新物流时，第一反应就是以无人仓、无人机、无人车等“无人化”为代表的智慧物流;乃至有些人觉得公司介绍中不写上“智慧物流”、“无人化”等字样，都不好意思向客户做演示。
笔者认为无人化物流在相当长的一段时间里都难以成为多数物流企业的首选形式，何况也未必是客户最迫切需求的，有以下四个理由：
第一，前期硬件设备投入大，并且多归于淹没成本，缺乏灵活性。
咱们以仓储为例，因为京东物流等企业关于“亚洲一号”这类无人仓的成本问题是缄口不谈，咱们暂时没有具体数据能够来与传统仓储做对比;这里以主动立体化仓储与传统式仓储的对比，也能够想像得出彻底的无人仓，其前期的硬件投资成本及后期硬件保护费用，要远高于普通的仓库。
在同等货架数量下，主动立体化仓储的硬件投资金额是传统仓储的2.6倍，每年硬件保护费用是传统仓储的5倍;硬件从购入之日起就开端算折旧，并且这类长期工作的设备，基本上5年就得替换一批。
单位人力成本对比那一项有些问题，能保护、操作这类主动化设备的工人，其工资必定要高于传统仓储里的工人，因而总人力成本不会降低那么多。
再者，硬件设备是项目发动前的一次性投入，并且归于固定资产，这方面的成本是办理经济学里说的淹没成本，后期项目运作量没有达到预期时，物流企业无法调整投入，已失掉灵活性。而人力成本归于变化成本，能够较为轻松地根据事务量的变化来调整本身的投入。
有同行也指出同等货架数量下，无人仓占地面积更小一些。不过无人仓需求彻底自建，拿地、基建投入也不小，并且同样归于淹没成本，没有灵活性;而普通仓咱们能够租借，分期支付，灵活且压力小。
第二，“三无”产品只适用于特定场景，2B物流形式下使用的场景有限。
以现在揭露的信息来看，首要，无人机配送的使用场景仍是更适合港到港的形式，收货方需求有一个一致的接收点。其次，需求相对开阔的空间和简单的环境。无人机配送暂时还不适合使用于城市这种高楼林立的环境，一方面是楼宇间的气流较为复杂，不利于无人机坚持飞翔的稳定性;另一方面，市区内人口密度、车辆密度均较大，呈现坠机的话损害较大。
所以咱们能够看到，京东、饿了么等公司的无人机配送航线，要么是偏远的农村、山区，要么是楼层低、密度小的工业园区，而不是市中心。并且因为无法实现一点对多点、面对面的交给，在市中心配送的功率、体会不见得能让用户满足。
另外2B事务的特点是每票的重量较大，以及个性化需求比C端客户更强，此导致标准化程度较低;因而更多是采用托盘和人工分拣的形式，主动化立体仓使用的较少，更不用说无人仓。从现在的使用来看，无人仓也主要是用在电商物流这类小件为主、标准化程度较高的范畴。
第三，目前玩家主要为上市企业，资金充沛，且实际落地的项目仍然属少数。
目前在“无人化”物流领域的主要玩家有京东物流、菜鸟网络、顺丰速运等几家龙头知名企业，其共同点基本上是上市企业(或称为融资型企业)，它们资金充沛、融资成本较低。
这类企业发展“无人化”物流，一是因其有雄厚的资金，可以支撑前期的巨额投入与试错成本;二是可以画饼讲故事，有利于其做进一步的资本运作，有利于其抬高股价;三是可以构筑起足够深的护城河，以甩开其它竞争对手。
即使是“无人化”物流领域的标杆企业，京东物流在其515个仓库中，也只有14个“亚洲一号”无人仓，占比不足3%。说明“无人化”物流领域里，实际落地的项目仍然是少数。
第四，“无人化”是手段，而非目的。
越是声音繁杂喧闹，我们更应该保持清醒的头脑和理智的内心。我们其实很容易明白，“无人化”只是一种物流手段，我们希望借助新技术、新设备、新方法、新模式来达到降本增效，而这也仅是过程，而非目的。
无论是甲方客户还是物流企业，我们的终极目的都是构建自身的核心竞争力，并且以此获取更多收入与利润。为达到此目的，“无人化”物流只是其中的手段之一，还有其它同样能达到此目的的方法方式，没有必要全部撞死在同一面南墙上的。来源：国际快递
