城配物流为零售配送降本增效 新零售业态才真正和物流结合
获悉近年国内电商发展堪称是世界奇迹，亦极大的改变和影响了以往的传统流通领域的方式和结构，但是随之也带来一个现象：线上资金，信息传递等商务“交易”部分非常成功，而承担货物“交付”功能的物流却是没有跟上节奏，出现了畸形发展和高度不匹配。
据知自去年10月马云提出“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只要新零售。”称线上线下和物流必须结合在一起才能诞生新零售，这一概念继续受商场重视和追捧。
物流被提上了一个前所未有的高度，也充分说明了在流通中物流不可或缺的本质功能，而大物流概念中的“城市配送”跟着平台化、才智化的供应链交付平台诞生，也越来越遭到零售企业的重视。
今年6月王府井集团宣告王府井爱便当北京106家门店同时开业。此类社区便当店年内将开店300家以上。年头，闻名互联网人庄辰超挖走邻家便当店的创始人团队，组建了新型便当店“便当蜂”。随后，京东宣告在全国开设超越100万家京东便当店。而阿里一反常态加入618促销大战，与京东正面交锋，而阿里京东之间的烽火也现已从线上烧到线下，新零售全渠道争夺战愈发剧烈。
面临新零售来势汹汹，传统零售商也纷繁入局活跃应战，加速试水线上新业态。
传统零售，商家和用户之间是割裂的。比如传统的超市，每天只能供给卖了多少牛肉，多少鳕鱼，多少鸡蛋，多少可乐等。可是究竟谁买了这些产品，他们并不知道。
可是今日的阿里巴巴盒马生鲜就不同（尽管目前看来作秀嫌疑大），每一个用户买了什么，体系都是有数据的，用户不能付出现金，必须下载APP经过付出宝完成付出。
无论是线上线下，从用户身份到购买行为，完全数字化。B2C之间的割裂，被打破了，进步了商家和用户的效率。这样一来对零售商来说，客户的个性化服务、体会式消费的需求越来越强，以往隔三五天把货品送到都没有关系，现在要求隔日达、当日达，甚至要求三小时或半小时到的。
这就对新零售的业态产生了两个根本要求：①库存碎片化，零售结尾需求添加网点和端口；②补货需求高频化，零售结尾大量个性化订单需求快速且高质地处理；
所以关于零售商来说，要做到线上线下联动，要完整的打造场景体会、交易（付出）、交付（物流）融为一体的新零售商业生态，那么物流配送这个环节绝对能够称作新零售生态的阿喀琉斯之踵了。
关于消费者来说，对线上商城抱怨最多的点也大多集中在物流、售后问题上。实体商超的众多门店，原则上能够在配送方面为其带来优势，但许多门店仓库现有的条件与期望的配送中心的要求存在差距，物流体系不完善，订单分配不合理。
对第三方物流依赖性较强是传统商超转型的一个痛点，成本和效率均得不到有用操控，特别是一到节假日，配送瓶颈就会极大闪现。在新零售大业态下怎么有用操控成本和效率，合理的完成货品交付过程，无论是对新零售企业仍是转型中的传统零售企业都是一个亟需处理的问题。
而关于城配物流企业来说，将订单、地图、运力、体系等高效的结合起来，做到效率价值最大化，为零售企业在配送环节上降本增效，零售企业才干更有精力放置其中心事务中，新零售业态才干真正达到线上线下和物流结合。
那么什么样的一种形式能够协助铺货需求大、区域性强的零售企业压缩交付成本、进步交付质量呢？
咱们都知道关于食材类、快消类、家电类、食品类的B2B公司来说，大多是小批量、多批次、多网点的一个配送需求。以往公司的物流从找车到收拾订单、排线、管理、对账根本靠人工操作，环节繁多，简略出错，而且简略产生许多不必要的成本。
整个供应链交付过程中，最主要突出的问题有：排线能力弱、分拣出仓效率低、用车成本高、配送时效不稳定且无法监控、管理环节混乱。
当前消费商场竞争剧烈，存量事务的效率提升关系到企业商场的竞争力，铺货效率和服务质量成为了需求快速处理的中心问题，所以怎么将订单科学规划，提升集约程度，也是城配物流企业需求快速协助企业处理的一个较为突出的问题。
以城配企业的“黑马”—云鸟科技为例，深度剖析下是怎么优化订单筛选、运力支撑、调度分拣等整个供应链交付过程的。云鸟科技最新推出的订单多点配形式，该种形式主要针对铺货需求大的、区域性强的快消企业，亦或是时下最火热的城市铺货需求大的“同享经济”企业。订单多点配形式即：企业客户提交货品配送需求，云鸟将对客户城配需求供给前置预定、排线优化、运力组织等服务。
前置预定——在收货人、发货人、客户体系、司机端之间，云鸟充当了数据和科技中介的角色，首要与客户打通API接口，构成订单自动编号，与客户体系深度对接。这样关于小批量、多批次的收购订单频频更改的状态，就会使货主和物流企业能够及时同享和反应各种猜测数据。
排线优化——云鸟在获取了最新的订单数据，收到预定后，会依据收货人地址、收货时刻、送货车辆的装载量、客户散布、配送订单、送货线路交通状况、司机对送货区域的了解程度等要素设定计算条件等生成最优路线，处理了过去人工排线效率低、排线不精确等问题，大大提升了妥投率，也答应事务人员依据事务具体情况进行临时线路的合并和调整，以习惯送货管理的实际需求。配送流程经过优化后，也减少了时刻、运力等方面的成本糟蹋，降低了全体运输成本。
运力组织——体系进而针对订单进行深度排线，并不断优化，同时进行最佳运力匹配，最终进行分拨。此外云鸟对司机还会进行训练：云鸟司机上岗前会有三轮训练。如的企业文化、对客服服务这些简略的训练，之后会做职业训练，包括投标企业级客户，会对司机进行这个企业的职业训练，之后还会有现控经理在现场做操作规范化的训练。这样确保了最终一公里的服务质量，有用的处理企业担心的痛点问题。
而这一套专业的物流管理体系，可以使企业集中在扩展其销售能力，客源上，而无需劳心在订单交付环节。非常自身物流环节薄弱，希望能够降低成本并能够科学合理的完成交付过程的企业。
在纯电商面临流量红利衰竭的困境下，“新零售”概念：“线下的企业必须走到线上去，线上的企业必须走到线下来，线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生新零售”腾空出世，阿里研究院报告进一步将其定义为“以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态”。
在这业态竞争加剧的过程中，城配物流企业必须运用科技的力量，不断优化“最后一公里”模式，为企业提高效率、降低成本、提供更好的个性化、定制化服务，并跟上新零售的节奏，从而真正创造出新零售业态圈。来源：国际快递
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