补足物流体系的短板与智能物流的创新玩法国际货代
据知物流的快速发展成就了线上零售。有人说“新零售”的“新”就新在物流上，正是由于物流的高效、方便才让网购变得顺畅和普及。当同城配送开展起来的时分，线上线下的本地新零售又应运而生。能够说，曩昔10年零售给物流行业带来了量的改变，零售业的每一步的改变背面都有一个新的物流形式在推动。
据知在富春控股集团副总裁兼网赢满意仓总经理吴军旗看来，现在物流行业的跟进和转变还处于被动状况，面临互联网+实体的线上与线下的有机融合，赶快补足物流系统的几个短板，变被动为主动才是必行之路：
短板一是跨区域协同性仍较弱。随着新零售的开展，跨区域和谐的物流仓配系统的不健全，正逐渐成为阻碍商务流通的一大坏处；
短板二是结尾配送未高效整合。完成无缝的协同配送，流量能否支撑运营成本是极为关键的。
短板三是仓配信息普遍孤岛化。在确保消费者个人信息不走漏的情况下，完成跨企业、跨途径的信息规划，然后完成物流资源最大化同享。
从事物流行业近20年的吴军旗以为：未来10年，新零售将会给物流行业带来质的改变，在这个改变下能够胜出的一定是科技型的物流企业。面临物流行业的短板，他给出了应对新零售，智能物流的几个创新玩法。
玩法1：网状协同，立体同享
现在许多快递公司发货之后要抵达中转仓，再到区域仓，抵达本地之后还要到中转中心再分到分中心，最后才到配送点，一次一次的装卸过程损耗了物流企业很多的人力成本和时间成本。
“传统的配送形式是一条线性结构。”吴军旗以为，线性结构在互联网范畴存在一定的问题，过程损耗了物流企业很多的人力成本和时间成本。尤其是功率方面的问题很难进步。
“四级别离的形式成本太高，有些产品不需要进入分拨中心。”吴军旗以为，经过立体化的仓储结构设置之后，多品牌，多仓点的需求匹配，完全能够补偿线性结构的缺乏。
立体化结构需要仓配供应链从线性向同享网状转型。吴军旗介绍，这种方法，不同于传统的供应链前端到后端、上游至下流的线性和树状程序，新零售从头整理下的仓配布局，将强化物流与门店匹配度和辐射，经过大数据运算选用最优化的路径然后合理分配人力、物资、设施等资源，因而整条供应链各环节运作将完成有用同步和库存同享。
多仓协同、分仓调拨是分仓形式的主要动能。打破了电商物流供应链的单途径全国配送形式，完成B2B/B2C/B2B2C/C2B同仓管理、同享库存，供应一站式全途径仓配服务。满意仓的分仓数据模型能够为客户定制一套由CDC+RDC+HUB组成的分仓和物流解决计划。当客户需求变量发生改变时，数据模型会匹配生成新的最优计划，货品在满意仓的仓网系统内进行从头调拨。
高频的货品能够经过发挥本地仓配的优势做到近距离的高效配送。中频的货品能够放在中转仓，进行中转后再进入本地配送。低频的货品在区域中心仓中远程快递。不同频次的货品别离进行有用配送，不至于在仓储过程中拖垮系统。
这样的分配方法能够有用缩短运送路程，热销爆款产品由城市三级仓（HUB）配送，销量一般的产品和长尾产品由一级仓和二级仓（RDC/CDC）配送，然后全面进步整车抵达率、整箱抵达率、整单抵达率等物流目标。
吴军旗表明，立体化仓配网络经过剖析客户的工厂所在地、出售途径、消费人群的区域分布、产品属性等变量，对全国仓网和库内空间进行动态规划，完成单仓集不同品牌CDC、RDC、HUB功用于一身。
在系统介入和数据支持下，满意仓为客户供应的仓配网络分仓模型逐渐成为中心竞争力。为此，满意仓不断拓展全国的分仓网络，截至2017年末，已经在全国23个城市树立了37个分仓，合计70多万平方米。
吴军旗透露，“未来，‘满意仓’的布局速度将会进一步的加快，预计2-3年里拓展至50个以上城市，及树立300多个分仓，总计约为500万平方米的仓配规模。”
玩法2：大数据驱动，高度匹配
基于多家途径的体量，依托上下流供应商，经过大数据完成同享物流通路上各环节的仓配资源。数据不只指挥仓内作业，包裹出仓后还能全程监测快递行迹。
在多级配送模型中，干线运送、快递、落地配以及城配等形成一套完善的配送资源。这样的分配方法能够有用缩短运送路程，然后全面进步整车抵达率、整箱抵达率、整单抵达率等物流目标。
依据大数据剖析，为客户搭建全国分仓系统，线上线下同享库存。系统自动引荐最适合收货地址的发货仓，网络分仓不只能分解单仓集中发货的压力，订单时效更快，成本更低，并且能打通不同途径库存的同享，下降库存占用。
“经过大数据计算，全体调控物流资源，补偿物流中将仓储配送分割操作的信息断层以及成本高的短板，一体化运营进步配送功率的一起形成集约效应。”吴军旗介绍，比方采取供应商预定送货的方法，加强对供应商的管理，做到收货作业的计划性与预知性，并进行运送组织，做好装车和运送计划，完成了人力的同享和资源管理分配，进步车辆装载率，进步运送功率，节约运送成本，进步送货的准时率。当客户需求变量发生改变时，数据模型会匹配生成新的最优计划，货品在满意仓的仓网系统内赶快进行从头调拨。
玩法3：全网库存授信，玩转供应链金融
物流不只是将货品由A点转移到B点，更是需要为货主供应完好的物流服务解决计划。比方，货主首要提出仓储服务需求，一起由于资金需求质押货品，就需要物流企业同步介入物流金融服务。
满意仓全国分仓网络能够精准动态地计算全网库存，凡是满意仓系统内的货品都能够进行融资，对货主而言，货品的流动性更强，在确保存货价值的前提下，货品能够自由收支，融资额度更高。一起，有利于债权人对债务人的各项资质进行动态评估，下降风险。
至于供应链金融的玩法，吴军旗表明在立体化的数据模型系统下，能够把一切产品、出售数据、回购行为等作为资产。
经过系统能够把商家在一切仓点的资产整理出来然后进行打包，将原本达不到授信最低货品要求的零星货品经过数据集中了起来，经过银行从头授信，协助品牌企业取得更好的融资。
玩法4：配送一体，无缝对接
现在满意仓在杭州试点推行了4条城配线路，致力于整合区域和本地订单，优化结尾配送，形成完好的仓配服务能力。
“在新零售的趋势下，货品不会只环绕纯电商装备，装备的关键是线下数字化。”吴军旗表明，即消费供应本地化，城配线路进一步形成60分钟的距离内的供求系统。
在新零售下城配线路将会进一步固化3公里内的供求关系，很多货并不需要纯电商的仓库里发货。吴军旗认为未来末端配送会变成物流最为重要的支点。
末端快递、落地配、城配未来的发展是没有界限的，“送货模式是一样的只是针对客户的区别。”据吴军旗表示，可以从靠近消费者最近的仓点，甚至是实体店进行仓配无缝对接发货，进而让货物以最低的成本、最快的速度抵达客户手中。来源：国际快递
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