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国际物流服务平台融资拓展空运铁路致力成为全方位平台


  根据亿欧消息一站式国际物流服务交易结算平台运链完成了A、A+两轮共计1.2亿人民币融资,A轮投资方为襄禾资本与伯藜创投。这A+轮投资方为SIG海纳亚洲。据运链创始人朱正滢透露此次融资将会继续用于战略资源落地、海外市场拓展以及国内渠道的建设。
 
  据悉在2017年运链买卖量约10万个标准箱,订单量约5万单,营收超越2亿人民币。现在现已在上海、厦门、广州、大连、天津、宁波、香港、曼谷等地共设有12个分部。在2018年运链将继续强化国内八大港口的商务以及市场,开展数据协同方案,一起将平台从海运集装箱扩展到空运、铁路、散货、拖车,致力于成为一个全方位的国际物流平台。
 
  海运由于对船只和航线的要求较高,现在的玩家多半是比较传统的国营企业,如中远洋、中海开展、中海集装箱等。在民营企业这边,也是少有的实力的玩家布局,比方船老大网,海管家等。比较于公路、铁路、航空等运送方法,水运的开展速度较为缓慢。需求趋势、市场竞争和港口拥堵这三个要素是直接影响着水运行业的开展。
 
  与以上企业不同,运链旨在树立一个国际物流产品标化、效劳标化、买卖标化的线上国际物流效劳、买卖和结算平台。一起致力于区块链技术开发,经过大数据整合协同,供应链金融产品为两端用户打造一个买卖安全、效劳保障、金融助贷的国际物流买卖生态圈。到现在,运链现已完结全国各个港口的及时运价更新信息查询,真实的下单买卖记录;流通的线上结算的闭环。一起,运链已与银行达成合作,完结线上对公账户美元支付体系对接。
 
  同时与国内物流比较,国际物流的现状更复杂性:国内物流主要有两个核心要点,一个是静态的“仓”,另一个是动态的“车”。现在物流行业被验证的商业模式是多以“车”或“仓”切入进行货-车买卖匹配。
 
  在国际物流行业中,业务闭环触及到收货人、发货人,中心触及海关、船东、港区、仓库、拖车、报关行等多个关联方,业务过程中不确定要素大大增加,数据互联互通难度更大。
 
  而在买卖结算方法上,国际物流以美元计价,受外汇管制需要到柜面提交发票完结结算,线上结算方法受到限制。触及环节很多、时刻周期长,货物信息无法实时跟踪,国际物流项目要完结数据协同困难重重。
 
  据公开资料了解运链成立于2015年7月。在成立之初即获得十维资本100万元种子轮投资;2016年4月完成500万元天使轮投资;在2016年7月获得了数千万元的Pre-A轮融资,此由阿米巴资本领投,嘉维资本、伯藜创投、十维资本和喔赢资本跟投。在两年时间内运链完成了五轮融资并且实现了线上物流交易结算闭环。来源:国际快递

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