钢铁物流如何模式革新打造钢铁物流领军平台
获知到找钢网旗下胖猫物流将华东地区货量较大的5条线路，面向承运商伙伴进行了集采招标，使该批线路运输成本较2017年降低近10%，并在交易效率、运营效率、资金效率、服务质量提升等多方面为承运商和客户带来了全新体验。
这也是胖猫物流为进步大宗产品供应链服务水平、创新供应链物流服务形式的再一次试水。作为物流行业的一个细分商场，以钢铁物流为代表的大宗物流行业具有鲜明的行业特征。处理这一链条上从厂家到商家、用户之间的问题，单纯的讲一个“互联网+”的概念行吗？从2015年上线，胖猫物流用2年多的运营实践告诉商场，“互联网+”不仅要有概念更要处理问题，这才是决议渠道企业成长性和商业价值的地点。
钢铁物流是物流行业中一个很有特征的分支，它处理的是钢铁出产企业（钢厂）和钢铁贸易商（钢厂代理和服务商）的货品运送和仓储需求。在胖猫物流董事总经理石宇看来，这个细分商场很有特征，因为它兼具“土”和“洋”两种气质。
“土”的一面是，现在快递快运领域里炙手可热的概念，比如无人分拣、无人仓储、无人货机几乎和钢铁物流都没有关系。这是由钢材货品自身的特性决议的，钢材作为大件重型货品，制约了仓储分拣和运送方面的硬件升级。物流行业里最近十分火爆的人工智能、大数据、云计算的概念，虽然有些钢铁物流渠道也经常谈到，但是受限于数据规划和技能实力，鲜有公司真实去投入资源研制和在实际事务中广泛使用。与普货快运行业类似，钢铁物流行业中大型企业所占的商场份额不大，商场主要被小型企业、个体车队和船东、货代黄牛等操纵。所以，普货快运行业中“小”、“散”、“乱”、“差”这些问题在钢铁物流行业中也依然存在。
“洋”的一面是，钢铁物流是先天具有多式联运特点的行业，大宗产品的长距离、大批量调拨运送需求广泛使用水运和铁运，而且终究都经过陆运接驳完成“最终一公里”的近距离配送。多式联运是处理本钱和功率问题的重要手段，也是钢铁大宗物流绕不开的门槛。这对物流企业（包括渠道企业）的货源获取才能、资金、技能实力和资源整合才能都提出了很高的要求。
有“土”又有“洋”，钢铁物流行业独特的气质也让行业内诞生了一些渠道型互联网公司，并试图经过车货匹配、促成买卖的方法去处理买卖功率的问题。但是，石宇以为，在钢铁物流行业中，买卖功率只是全体功率中很小的一个方面，经过进步买卖功率能够带来的价值十分有限。对行业、对客户最有价值的是运营功率和资金功率的进步，但这也恰恰是很多车货匹配渠道企业处理不了的问题。
石宇以为，要完成大宗产品的高效物流仍是要从客户的需求出发，单纯讲互联网的概念既不能处理行业内的问题，也会丧失渠道企业自身的成长性和商业价值。
以钢铁为例。钢铁物流行业的客户是谁？第一类是钢厂，第二类是贸易商。关于钢厂来说，物流企业需求在下降物流本钱、改进服务质量、结算垫资等方面供给一揽子处理方案，从长途运送、仓储和配送，乃至停车场办理和提货车辆排队的问题等方面全体处理问题。这样的一揽子处理方案检测的不只是物流企业的方案设计才能，更对其资金实力、运力、仓储资源整合及运营才能提出了极高的要求。对贸易商来说，需求不仅是下降物流本钱，对物流服务及时响应和按时送达的要求也很高。钢材是大宗产品，价格动摇频率高、幅度大。如果在跌价行情中，物流延迟送达，对贸易商来说就是巨大的损失。
全体而言，关于钢铁物流行业，无论是钢厂仍是贸易商的痛点都在本钱、效能和服务三个方面。只要在这三个方面创造价值的物流企业才是未来商场中的领军者。
石宇表示，互联网对钢铁物流的改动，正如互联网对快运和快递行业的改动相同，是由浅而深的深度革新。前面讲到钢铁物流行业有很“土”的一面，新技能的使用并不广泛。但是，钢铁物流又十分需求产业革命，经过互联网和物联网去链接物流和仓储的各个节点，完成高效的数据交互、高效的物流资源调配、高效的服务响应和高效的资金收据流通，为钢铁物流行业的参与者和客户降本增效。
互联网对钢铁物流的改动也是最先从进步信息流通的功率开始的，如从单纯供需信息展现的信息网，到现在钢铁物流行业里一些仿照运满满和货车帮形式的促成买卖居间服务互联网渠道。然而这依然是浅层次革新，处理的仍是信息不对称和买卖功率低下的问题，如缩短车辆等货时刻和为回程车（船）配货。这样的匹配形式带有很大的买卖失利概率，进步买卖成功率需求大规划线下地推获取海量承运商资源，一起要在买卖匹配算法上投入很多资金和时刻。胖猫物流在近几年也深入地运营过这种形式，实践证明这种形式无法充分满意客户收购钢材运送的需求。
一起，买卖功率的改进所带来的价值是最小的，价值也是最低的。买卖功率的进步一般只能帮助客户下降几个百分点的物流本钱，而运营功率的改进往往能够下降20%以上的本钱。此外，车货匹配形式也面临盈余困境，一方面是居间服务的附加值较低和可代替性较高，难以靠促成事务完成盈余。另一方面是钢铁物流行业车队和车主数量相关于普通货品陆路运送行业较少，货车后商场（如柴油、ETC、稳妥、维修和轮胎）的商场空间较小，难以完成货车帮、运满满渠道的规划化服务带来的增值事务营收。
石宇以为“互联网+物流”不是简略的为物流信息中介披上互联网的外衣或为互联网信息服务贴上物流的分类标签，其核心含义是为传统钢铁物流行业插上互联网的翅膀，在货源获取、运送组织、运能和仓储资源收购几方面全方位进步物流服务的买卖功率、运营功率、资金功率，进步对客户的服务质量。这也是胖猫物流在2017年进行形式革新的理论基础。
从买卖功率上来说，胖猫物流在2017年改动了已经落后的居间促成形式，将胖猫物流的买卖系统与买卖量遥遥领先钢铁电商零售渠道——找钢商城电商系统进行了无缝对接，让客户在找钢商城完成收购后能够直接享用胖猫物流供给的物流服务。而且，电商订单和物流订单的联接和流通是完全在线化的，客户能够享用钢材收购和运送仓储服务一票制带来的服务便当。而对胖猫物流来说，也获得了每年超过1500万吨的货源和客户预付费的运送事务。
从运营功率上来说，胖猫物流整合找钢商城和钢厂、贸易商客户的强壮货源，经过线上加线下的大规划车船运能资源收购，推进运送资源的集约化。这完成了运送本钱的有用下降和对物流供货商办理才能的有用进步。胖猫物流在2017年四季度推出了承运商同伴方案。该方案经过固定线路的集采投标，改动曩昔一单一议的承运形式，中标并加入该方案的承运商在独占很多货源的一起，需求依照胖猫物流的服务标准供给低本钱、高品质的服务。以上海-江苏北京的线路为例，加入胖猫物流承运商商同伴方案的承运商获取的日均货量是其加入之前的5倍，其车辆的有用工时和营运功率有用进步，服务本钱显著下降。正因如此，该方案广受承运商追捧，在刚完毕的这次投标过程中，均匀每条线路有7、8家承运商活跃报价。
从服务质量上来说，经过集约化的运力收购和使用自有知识产权的“白龙马”TMS系统进行物流订单分发，胖猫物流能够满意客户整车运送、小吨位运送和多装多卸的多种服务需求。使用自行研制的WMS系统和使用物联网设备进行节点操控，胖猫物流加强了对线下运送节点，如码头、仓库、车队、船东的强操控。胖猫物流与线下供货商同伴建立了战略级的合作关系，能够一起为客户供给大批量货品的水陆联运服务和小批量多批次的柔性供应链服务，乃至能够为客户供给仓储、运送和流通加工一体化服务。
从资金效率上来说，借助在线资金结算系统，胖猫物流为客户和供应商提供实时在线对账服务。减少了对帐结算的周期，提高了客户和物流供应商的资金使用效率。
石宇表示，“更重要的是在B2B领域中，一切新技术的模式创新都要建立在符合商业本质的基础上。”胖猫物流通过“线上+线下”的运营模式创造了更大的附加值和利润空间；借助与找钢商城的对接获取了规模庞大的客户预付费业务，提高了自身资金的利用率；利用全国各地强大的物流资源采购能力来推动了钢厂和贸易商客户业务的快速良性增长。来源：国际快递
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