分析快递末端服务的困难 强化对快递末端服务短板的建设国际物流
了解到快递末端投递是快递服务链条的最后一环，亦是网购消费者体验最直接、感受最直观的环节。在当前快递市场规模不断的扩大，特别是电子商务规模继续保持高速增长，末端投递需求激增亦考验末端处理能力和服务能力，用户日益增多的个性化需求对末端投递服务提出更高要求，末端服务已经逐渐成为限制快递行业高质量展开，以及影响网购体验的“短板”。
我国快递末端服务从上门投递逐渐展开到上门投递、智能箱投递、平台投递等多种形式互为补充的多元末端服务体系。经过几年的展开，我国快递末端服务水平逐渐进步，但也面临着一些深层次的困难。
一、上门投递进门难。大型居住区、商业区、校区、机关企事业单位归纳办公区等区域人员密集，快递运用需求旺盛、服务需求个性化杰出，安全办理压力大，很多场所实行封闭式办理，涣散服务的快递车辆、快递人员往往被拒绝进入。
二、网点构成规划难。上门投递方法要求快递员服务半径不能过远，网点投递规划有限，难以构成规划效应。多数末端网点归于个人出资，出资才能有限，办理才能、经营才能不高，快递网点多数处于弱小、涣散状况，造成了资源糟蹋和重复性投入。末端网点作业强度大、工资收入低，快递员招工难也限制了末端网点的展开规划。
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三、快递网点和智能快件箱落户难。目前多数城市规划未考虑快递网点建造，快递企业只能通过市场化租借方法处理网点落户和智能快件箱布放问题。一方面，随着城市化进程的加速，快递网点的房子成本不断进步，快递企业不堪重负；另一方面，部分网点设在闹市或小区，不仅影响小区居民生活，也加剧了城市交通拥堵，不能适应当时城市管理的新要求。
国务院办公厅近来出台的《关于推进电子商务与快递物流协同展开的意见》强化对快递末端这一服务短板建造，对各地提出了明确要求，其重点亮点主要体现为以下三个方面：
一、推行智能投递设备，破进门难困局。自动化、智能化是处理进门难的必经之路，是处理用户多样化需求的重要途径，也是行业转型晋级的重要驱动力。《意见》要求服务立异，加速智能快件箱在社区、高等院校、商务中心、地铁站周边等末端节点的布局，捉住了处理当时快递投递难题的“牛鼻子”，也给智能快件箱投进企业吃了“定心丸”。《意见》提出支持传统信报箱改造，通过传统信报箱的智能化改造，进步信报箱的运用效率，加速普遍服务投递的智能化进程。
二、鼓励快递末端集约化服务，构成规划展开效益。随着快递市场规划快速增长，末端网点规划化展开成为必定要求。《意见》要求进步末端供给才能，建造快递末端归纳服务场所，展开联收联投，促进快递末端配送、服务资源有效安排和统筹使用，提供集约化配送、网订店取等多样化、个性化服务，通过代投快递，依托社会力量，以集约化进步服务效率、进步服务标准，也有利于推进行业末端整合，做大做强。
三、强化快递末端办理立异，处理落户难题。《意见》杰出智能快件箱、快递末端归纳服务场所的公共特点，在强化规划引领方面，要求将智能快件箱和快递末端归纳服务场所归入公共服务设备相关规划。实在处理了快递网点落户难、智能快件箱布置难等问题，必将有力推进快递企业合作建造归纳服务场所，进步集约服务的积极性，为加速完善快递末端服务网络提供了有力支撑。
总之，《意见》的出台为了破解末端服务瓶颈，以促进快递行业补齐短板，并更好地支撑电子商务可持续高质量发展具有重大现实意义。来源：国际快递
