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如果要按原本的值机柜台称重+收费柜台收费的人工化的流程来保障-快递费价格表

  机场在关键建设的过程中,到底是该高效出行,还是要职员聚集,国际物流,停留更长的时间,吃喝玩乐,形成新的贸易中心?机场在这一顶层设计时的不明确,导致国内机场在零售贸易利益与出行服务效率之间摇摆,有些机场设计与建设时人为拉长旅客步行动线,使商展获得更多潜伏客流,牺牲出行流程效率。

  题目1:差异化服务在机场现有流程下会进一步降低旅客综合出行效率

  将自助值机设备区设计在旅客前往人工柜台前的必经之路,所有不在线上办理服务的旅客,先通过自助设备办理,自助设备办理不了的托运环节,再前往人工柜台处理。

  过长的候机时间等,让航空出行整体时间越来越长,相比高铁竞争力越来越弱。

  (2)候机楼现场线上化流程再造

  例如,航空公司开始越来越多地开展行李差异化,每家航司的具体规则不同,越来越多地需要机场柜台保障行李收费服务。而机场地服代理的值机职员首先要对安全和服务负责,假如要按原本的值机柜台称重+收费柜台收费的人工化的流程来保障,将极大地增加操纵环节,降低现场排队效率,降低旅客的值机体验。从服务治理标准和现场效率的目标出发,机场最好不增加任何收费流程,而从经营效益和航司利益出发,机场又最好是应收尽收。如何确保二者平衡,对于机场而言是一个挑战。

  另一方面,贸易化之后的服务产品,需要专业化营销体系支撑。机场现有队伍体系,更多的专业性沉淀在公共服务治理上,缺乏从事经营性服务产品的人才队伍。

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