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同比下降0.55%;扣非净利润3.23亿元-中东国际空运

  今年6月30日,京沪高铁开通运营满十周年,十年来京沪高铁累计运送旅客13.5亿人次,累计行程超过15.8亿公里。京沪高铁旅客发送量最高峰是2019年,共发送旅客2.1亿人次,京沪高铁以占全国3.7%的营业里程完成了全国高铁9.3%、铁路6%的旅客发送量。

  受新冠肺炎疫情影响,2020年暑运客流量大幅下降,全国铁路仅发送旅客4.56亿人次,同比减少37.96%,为十年来暑运客流量最低;2019年暑运,全国铁路旅客发送量7.35亿人次,日均旅客发送量1186.2万人次。

  国铁团体人士对《中国经营报》记者表示,6月铁路客流量基本可以恢复至疫情前同期水平,2021年暑运客流量预计可以超过2019年水平,达到历史新高。“不过年度累计客流量恢复至疫情前水平,或还需要一段时间。”他说。

  国铁团体方面称,2021年暑运铁路部分以旅客需求为导向,运用12306大数据分析把握客流规律,实施“一日一图”,优化客运产品供给。充分发挥高铁成网运营上风,安排动车组列车重联运行,加大普速旅客列车开行力度,进步车辆运用效率,对在主要城市间开行的列车特别是进京、进沪、进穗列车加挂车辆、满编运行。

  2021年铁路暑运7月1日开启,8月31日结束,共计62天。中国国家铁路团体有限公司(以下简称“国铁团体”)猜测,暑运期间全国铁路预计发送旅客7.5亿人次,同比增加64.47%,且略高于2019年水平,客流高峰日预计发送旅客近1400万人次。

  同时,铁路货运经营形势好于预期,前4个月铁路货运总收进完成1430亿元,同比增加214亿元、增长17.6%,创历年同期最高增幅(详见中国经营网2021年6月23日报道《国铁团体庄河:货运收进增幅破纪录“公转铁”争取国家更多支持》)。

  国铁团体《一季度财务报告》显示,2021年一季度,国铁团体总收进完成2270.17亿元,同比增长19.60%。受新冠肺炎疫情影响,2020年国铁团体收进与净利润均有所下降,总收进完成1.07万亿元,较上年同期减少900亿元,同比下降7.76%,空运报价海运价格,亏损555.05亿元。

  当前铁路客流量正在不中断恢复。5月全路旅客发送量完成2.88亿人次,同比增长85.81%,较2019年减少5.32%,从单月看,铁路客运量已最大接近疫情前水平。国铁团体方面称,5月全路旅客发送量日均完成929万人次,超月初预期34万人次,客流恢复到2019年同期的96%,比4月进步了约5个百分点。如以累计量看,当前客运量与疫情前仍有不小差距,2021年前5个月国家铁路客运量共完成10.86亿人次,同比增长68.90%,较2019年同期减少24.32%。

  货运方面,2021年1~5月,国家铁路发送货物15.43亿吨,同比增长11.09%,其中5月发送货物3.2亿吨,同比增长6.67%,年内单月增速首次跌进10%以内(详见中国经营网2021年6月16日报道《铁路货运量增幅放缓前五月发送15亿吨完玉成年目标4成》)。

  2021年京沪高铁净利润继续下降,一季报显示,京沪高铁营业收进57.44亿元,同比增长11.65%;净利润3.22亿元,同比下降0.55%;扣非净利润3.23亿元,同比下降24.47%。

  自2020年以来,国际物流,国家铁路货运量高速增长,连破历史纪录,一季度货运量首次突破9亿吨大关。2021年国铁团体货物发送量目标为37亿吨,预计同比增长3.4%,前5个月已经完玉成年任务的41.7%,可见其货运增势之强劲,上半年逾额完成货运任务几成定局。

  2014年至2019年,京沪高铁净利润年均增幅高达39.4%,2019年净利润达119.37亿元、净资产收益率增长至8%。2020年,受新冠肺炎疫情冲击,京沪高铁净利润创其2014年实现盈利以来最低,京沪高铁全年营业收进同比下降27.59%至252.38亿元;净利润同比大降七成至32.29亿元。全年京沪高铁本线列车运送旅客2777.4万人次,同比下降47.8%。

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