上述三家公司的情况反映出国内船厂上半年接单量大幅增长的事实-达曼海运费
中国重工表露的数据显示，上半年公司新增订单408.4亿元，同比增长65.07%，其中，民船新接订单同比增长390%;与此同时，完工交付船舶390万载重吨，同比增长8.03%。上半年，公司毛利率为7.65%，同比增加1.90个百分点。
记者留意到，往年6月，中船团体还发布了《中国船舶团体有限公司高质量发展战略纲要》，这也是中船团体发布的一份重要文件。《纲要》提出，中船团体产业方向是“海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、科技应用产业、船海服务业”，战略目标是“构建产业结构公道、质量效益领先、军工核心突出、国际竞争力强的世界一流船舶团体”。
中国重工上半年实现营收162亿元，净利润1.58亿元，同比增速分别为-6.96%和227.72%，扣非净利润为-441.8万元，而往年同期为-1.58亿元。
中船防务上半年实现营收47.2亿元，净利润-9504万元，同比增速分别为9.88%和-103.06%，扣非净利润为-1.35亿元，往年同期为2.99亿元。公司净利润骤降的原因主要是由于往年同期公司处置广船国际股权确认投资收益33.90亿元的影响。
另外，值得关注的是，上半年中国船舶经营活动现金净流量为-10.02亿元，较往年同期增加64.07亿元，公司对此解释称，这主要是由于报告期内下属子公司承接新船订单同比增幅较大，船舶等产品收款同比增加所致。
根据钱建平的表态，中船团体后续将持续推进产业结构优化重组、科技创新体系重塑、上市公司整合融合等深层次改革工作，以改革激发活力、挖掘潜力，建设世界一流船舶团体奠定坚实基础。
在A股船舶制造板块中，中船团体下属的三家主机厂无疑最具代表性。上半年，中国船舶营业收进271亿元，净利润2.6亿元，同比增速分别为14.18%和81.3%，不过，报告期内扣非净利润仍亏损1.77亿元。中国船舶透露，上半年，公司完成工作量、船舶交付数目同比增加，营业毛利率同比小幅增加。
对于中船团体旗下上市公司而言，上述三家主机厂均有造船业务，按照避免同业竞争的原则，整合将是大势所趋;然而，由于造船业务分布于多家上市公司，牵连广泛，同时团体内仍有未上市的造船资产，整合工作的难度并不小。此前，中国船舶与中船防务已实施一轮重组，但并不彻底。
就在8月31日，中船团体发布了团体“十四五”规划，并提出未来5年要进一步突出质量效益领先的发展原则。团体表示，要进一步进步效率效益，更加突出高质量发展目标导向，落实主体责任，强化考核激励，全力确保团体公司“十四五”各项目指标任务落实落地。
近期，随着半年报表露结束，中国船舶团体有限公司(下称中船团体)旗下三家船舶主机厂也亮出了半年度成绩单。其中，中国船舶实现营收271亿元，净利润2.6亿元，但扣非后仍亏损1.77亿元;另外两家公司中船防务与中国重工也面临扣非后亏损的题目。
根据中国船舶表露的数据，上半年，公司承接民品船舶订单93艘/964.44万载重吨，占全国上半年承接总量的25.22%;完工交付民品船舶36艘/327.42万载重吨，吨位数完玉成年计划的68.06%，占全国上半年完工总量的15.65%。
近期，A股造船板块表现活跃，除了行业基本面因素变化，中船团体对外开释的信号也颇为关键。8月25日，中船团体副总经理钱建平在国资委通气会尚透露，两船重组境内外反垄中断审查工作全面完成，两船重组各项工作进进到实质性操纵阶段。
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