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把9-11月份的台风归为秋台风-马士基航运

  下面我们就来看看,是不是秋台风已经出现了。这两个台风胚胎分别为17W、94W,按照趋势来看,17W已经没有机会天生今年的13号台风康森,接下来它在往中太平洋发展逐步减弱。

  按照新一轮的说明情况来看,在9月上旬,西北太平洋地区的台风也不会太多,但是到了中下旬的时候将可能进进到台风活跃期时段,初步预计9月有4~5个热带气旋(中心风力≥8级)天生,接近常年同期(4.9个)或偏少,同时,预计有1个或2个天生,并且影响我国华东,华南沿海。

  不过这里需要留意一下,那就是9月是典型的“秋台风”起步时段了,所以假如出现了台风,可能出现非常强的台风,气象上,把9-11月份的台风回为秋台风,往往都是“狠角色”,这个需要警惕,恰好西北太平洋地区也出现了“双台风”胚胎。

  今年8月的台风可以说并未几,国际货运空运价格,西北太平洋以及南海地区只有4个台风出现,天生个数较常年同期(5.8个)偏少1.8个,跨境铁路国际物流,而在9月。

  当然,之前美国发布了天生预警,但是很快就快速减弱了。而如今最大概率成为台风的也仅只有94W,94W中心风速为20KT,相当于10m/s。中心气压值为1007hpa,按照大部分猜测数据显示,确实有概率成为今年的13号“秋台风”康森,GFS预计在9月8日的时候,将会发展出987hpa气压值,依照气压值来说,这确实已经达到了台风的标准,过后它将持续西偏北方向移动。

  按照GFS的趋势来看,有可能靠近我国东南沿海地区,江浙沪,福建等地可能受到影响。过后反转北上前往日本海方向。所以今年第1个“秋台风”康森有概率影响我国。不过也有不一样的看法,欧洲数值中心预计会持续偏西移动,并且以热带低压的状态发展,也有可能起不来,从副热带高压的发展情况来看,确实表现的趋势很强,所以这也说明了94W的发展模式很复杂,如今还存在很大的不确定性。

  这就是西北太平洋地区的双台风胚胎,整体上来说,成台的可能性还是有,但是变化也很大。当然,正常情况来说,由于副高的季节性南撤,秋台风在我国的登陆点主要集中在广东、海南、福建等地比较多,包括欧洲数值中心预计的94W发展方向,预计也是偏西,与GFS还有点差别,所以需要警惕,当然,在秋台风之中,最偏爱的走向还是广东稍微多一点,过往70年,9月秋台风共计48个在发展,占到登陆广东秋台风总数的73%。

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