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我们必须采取进一步措施来减轻海上运输中断的影响-广州出口国际快递

  海事研究咨询公司德鲁里(Drewry)的数据显示,一年前,在中国和欧洲之间的标准航线上,一个企业需要支付约1920美元订一个40英尺标准集装箱(FEU),现在则要最少花上14000美元,价格增长了600%以上,而且还不保证能订上。与此同时,直接购买集装箱的本钱只是翻了一番而已。

  长滩港执行董事科德罗则以为,美国主要集装箱港口塞港题目不会有大幅缓解,很多人预期这将持续到2022年夏天。

  中国世界贸易组织研究会副会长霍建国接受记者采访时表示,现在不是集装箱总量题目,主要是衔接不顺畅,导致有些箱子滞留在码头。“我们是可以生产一部分满足缺口,但是如何解决终极题目,我觉得不是靠增加箱子能解决的,还是要靠全球更顺畅的货运流通,保证物流平稳对接。”他称。

  在航运界越来越多地谈论把干散货船安上甲板装载集装箱之时,各大保险团体则发出危险警告。北方保赔协会就表示,如不对船舶进行货物加固处理,为干散货船安装合适配件,利用干散货船来装集装箱是不可能的。此外还要评估船员能力。

  沃尔玛此前则表示,由于控制了自己的船舶,已能够将库存增加20%以上。

  进进9月销售旺季,宜家公布由于全球港口拥堵,加之此前曾因苏伊士运河一度被封闭的影响,决定购买集装箱和包租船只。宜家产品交付总监雷丁(Mikael Redin)表示,购买集装箱和租船使情况有所改善,“尽管如此,我们必须采取进一步措施来减轻海上运输中中断的影响。”他补充道。

  美国事跨境电商敦煌网最主要的市场。韩冰对记者表示,现在跨境电商最主要的挑战是海运面临供需不平衡的情况,企业更加需要在运力规划和生产规划方面提前筹谋,由于这会直接涉及企业货运舱位的预定。

  美国全国零售联合会并预计,铁路运输上海空运,今年美国的总进境集装箱数目将达到2590万TEU,打破2020年2200万个TEU的纪录。

  9~12月是跨境电商销售的传统旺季,跨境电商敦煌网市场传播中心负责人韩冰对记者表示,根据其网站监测到的销售数据,家居类、家庭影音类产品在美国市场非常畅销。“我们建议跨境电商的商家马上加大相关商品的销售备货,利用好海外仓,应对第四季度旺季物流价格可能持续上涨的风险。”他称。

  截至8日,中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格分别为19040美元/FEU(40英尺标准集装箱)和20615美元/FEU。

  而随着货柜船上可用的集装箱和空间越来越少,价格也越来越高,近几周,有货代公司甚至开始研究干散货船运送集装箱的可能性。

  但西尼也指出,使用干散货船运输集装箱的全部原因就在于目前运费过高,这些都是暂时的,一旦海运价格下降,这种现象就会消失。

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