西澳大利亚至中国C5航线上周收盘时相较开盘时有所上涨-国际货代公司
VLCC油轮极限灵便型/超灵便型船舶
极限灵便型/超灵便型船舶上周表现不佳。近期飓风过后，美湾等地区新询盘有限，东南亚地区询盘量同样较少，市面上可用运力较多。然而邻近周末时，有交易者指出市场可能已经触底，由于租金价格似乎一直徘徊于上上周的收盘价。定期期租交易有限。一艘64,000载重吨的船舶从长江口始航，租期一年，以约29,000美元的租金价格成交。大西洋板块，南美东海岸始航的船舶新询盘有限。有消息称，一艘56,000载重吨的船舶开往阿尔及利亚，以35,000-40,000美元的租金价格成交。其他地区，一艘57,000载重吨的船舶从西非始航，开往地中海东部，以31,000美元的租金价格成交。亚洲始航的船舶方面，一艘59,000载重吨的船舶从菲律宾始航，驶经印度尼西亚，在泰国还船，以35,000美元的租金价格成交。周初，一艘55,000载重吨的船舶从中国华北始航，驶经韩国，在印度西海岸还船，以35,000美元的租金价格成交。
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中东市场，雷普索尔公司(Repsol)和Litasco公司以约WS23.5点的租金价格租进了140,000吨的油轮，从巴士拉港分别开往西班牙和希腊。不过，波罗的海交易所巴士拉港至拉瓦拉港140,000吨油轮租金价格仍报WS24.5/25点左右。
波交所：海岬型船舶市场邻近周末时上演了戏剧性的逆转
2021年09月13日 16时 航运界网
巴拿马型船舶
苏伊士型油轮
海岬型船舶市场各航线租金价格起初连续几天下跌，随后邻近周末时上演了戏剧性的逆转。上上周海峡型航线(5TC)收盘价46,647美元，上周起初下跌至40,518美元，周五大幅上涨5021美元，终极收报46,172美元。这样的市场变化肯定令很多交易员困惑不已，但众所周知，海岬型船舶市场经常发生这样的情况。上周，跨太平洋C10航线很大程度上导致了市场人气低迷不振。不过该航线租金价格终极上涨4,589美元，收报41,954美元。跨大西洋C8航线更加抗跌，但一开始也在其他航线的影响下出现了下跌，终极邻近周末时租金价格上涨9,575美元，收报57,500美元。西澳大利亚至中国C5航线上周收盘时相较开盘时有所上涨，运费价格收报14.155美元；巴西至中国C3航线运费价格未能收复失地，终极收报31.80美元。目前海岬型船舶市场涨势强劲，因此新一周的题目不是市场是否会继续上涨，而是可能上涨多少？
上周巴拿马型船舶市场涨跌不一。市场周初开盘时不温不火，周中得到了一些坚实的支撑，周末收盘时呈现出了更加坚挺的态势。尽管市场缺乏对跨大西洋航线的需求，但大西洋板块北部地区运力吃紧、更快的波罗的海煤炭运输往返航程兴起，很大程度上带动了租金价格上涨。周中市面上出现了一些传言，玄月底/十月初南美东海岸抵达装港情况为市场提供了一些支撑，推动租金价格上涨。亚洲地区周初也出现了类似的情况，离开中国的船只出现拥堵，减轻了货运需求疲弱对市场的影响。市场租金价格疲软，上周晚些时候随着需求回热，租金价格获得了一些支撑。一艘82,000载重吨的船舶在中国华北交船，往返北太平洋，以32,750美元的租金价格成交，与上周的均匀租金价格大致相当。一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，租期11/13个月，以30,750美元的租金价格成交。
成品油油轮
地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格下跌1点至略高于WS86点，往返航程等价期租租金约1,400美元/天。北欧地区，跨北海地区80,000吨油轮租金价格同样下跌1点至WS91.5点，往返航程等价期租租金-5,700美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆100,000吨油轮租金价格下跌3点，收报WS56点，往返航程等价期租租金约-3,900美元/天。大西洋板块另一侧，市场持续攀升。加勒比至美湾航线70,000吨油轮租金价格上涨7点，收报WS113点，往返航程等价期租租金8,400美元/天。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮租金价格上涨8点，收报WS123点，往返航程等价期租租金13,200美元/天。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格同样上涨5点，收报WS97.5点，往返航程等价期租租金6,100美元/天，单向航程经济大幅上涨。
灵便型船舶
海岬型船舶
阿芙拉型油轮
上周市场更加繁忙，租船交易较多，东西方租金价格均略有上涨。中东湾地区，中东至美湾绕好看角航线280,000吨油轮租金价格持平于WS18/18.5点左右。前往中国的270,000吨油轮租金价格上涨0.5点，收盘价略超过WS34点，往返航程等价期租租金约-1,900美元/天。
波罗的海交易所和路孚特(Refinitiv)将举办首届伦敦国际航运周网络研讨会，欢迎各界人士参与。我们已邀请了金融资本市场的各大领先金融机构、船东和交易者，请他们分享各自对于货运市场正在形成的新态势的见解，并分析投资者可以采用何种方式支持这一过程。领先市场数据团体路孚特会组织演讲，随后我们的座谈会将探讨投资者对于供给侧风险的偏好，由于投资者在过往市场反弹期间曾试图满足对脱碳的需求猜测。https://www.balticexchange.com/en/news-and-events
上周，美湾地区灵便型船舶市场疲软，飓风的余波给原本就不活跃的市场带来的货物供给题目仍未消失。一些船东决定空放前往南美、欧洲大陆和地中海地区，寻找新的货运订单。有消息称，一艘30,000载重吨的船舶从玻利瓦尔港开往摩洛哥，计划运输煤炭，以16,000美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从克里斯托瓦尔始航，空放开往法泽恩迪哈(Fazendinha)，随后将谷物运往欧洲大陆，以21,000美元的租金价格成交。过往几天，巴西南部地区租金价格上涨。有消息称，一艘37,000载重吨的船舶从拉普拉塔河上游地区开往波罗的海，以约36,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一艘28,000载重吨的船舶从中国始航，包含两个载货航程，以28,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘34,000载重吨的船舶从地中海西部地区始航，租期至少七个月，跨境铁路国际物流，以35,000美元的租金价格成交。
上周中东湾地区表现不佳，给此前坚挺的市场带来了下行压力。开往日本的TC1航线LR2油轮租金价格下跌7.5点至WS106.25点，往返航程等价期租租金9,772美元/天。周中，市场上出现了一些LR1油轮交易。LR1油轮租金价格起初波动缓慢，随后开始上涨，但之后又开始下探。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮目前报WS112.5点左右。MR油轮方面，中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮租金价格也下跌31点，收报WS192点，往返航程等价期租租金11,265美元/天。尽管地中海灵便型油轮市场询盘量增加，但市场仍有大量可用运力。斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮租金价格目前徘徊于WS110-112.5点左右。LR2油轮似乎存在上涨潜力。但是，这一潜力并未真正化为现实。地中海至日本TC15航线80,000吨油轮租金价格仍徘徊于170万美元左右。波罗的海灵便型油轮市场上周表现与MR油轮相似，波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮租金价格下跌22点，收报WS120点。英国-欧洲大陆地区，铁路运输上海空运，MR油轮租金价格似乎已经触底。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮再次持平于WS100点。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮租金价格同样下跌至WS101.67点，往返航程等价期租租金1,435美元/天。由于仍有油轮向该地区空放而行，新一周租金价格可能进一步测试低位。LR1油轮方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨油轮租金价格眼下仍持平于WS85点。各方都在耐心等待美洲地区从近期恶劣天气的影响中恢复。运力租金价格仍保持不变。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格仍持平于WS60点左右，美湾至巴西TC18航线35,000吨油轮租金价格则徘徊于WS100点左右。大西洋板块MR油轮等价期租租金由1,386美元/天下跌至762美元/天。
来源：航运界网
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