探索海铁联运运营组织新模式-深圳海派
其中，在“建设现代化综合交通运输体系”部分，纲要指出，贯彻落实交通强国战略，构建内联外通的综合交通网络，建设世界级综合交通关键，提升综合运输服务水平，加快形成“12312”交通圈 ，建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。具体包括：
一图读懂广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要 ↓↓
民航资源网2021年4月25日消息：4月25日，广东省人民政府官网发布《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（以下简称“纲要”）。
建设世界级港口群。增强广州、深圳国际航运关键竞争力，以汕头港、湛江港为核心推进粤东、粤西港口资源优化整合；优化内河港口布局，加快西江、北江等内河港口集约化、规模化发展，推动形玉成省港口协同发展格式，空运报价海运价格，携手港澳共建世界级港口群。继续完善内河高等级航道网络，推进东江航道扩能升级、北江航道扩能升级上延研究并适时建设，更好发挥珠江-西江黄金水道功能，积极推进绿色航运发展。统筹推进沿海主要港口疏港铁路和出海航道建设，支持具备条件的内河港口引进铁路专用线，积极对接西部陆海新通道，形成以沿海港口为关键，面向全球、辐射内陆的交通物流网络。到2025年，全省万吨级以上泊位超380个，港口货物年吞吐能力达21亿吨（其中集装箱年吞吐能力7500万标准箱），高等级航道达到1445公里。
建设国际一流的航空关键。按照功能互补、运营协同的要求，统筹推进全省航空发展，提升广州国际航空关键竞争力，加快深圳国际航空关键建设，增强珠海机场功能，新建珠三角关键（广州新）机场，实施惠州机场改扩建，提升粤东粤西粤北地区机场服务能力，研究布局若干支线机场，构建国际航线、国内干线、区域支线相互支撑的航线网络。坚持市场主导、政府引导，以资本为纽带，以珠海机场为试点，推进全省机场资源整合，探索推动形成同一的机场运营治理主体，携手港澳共建世界级机场群。积极推进高速铁路、城际铁路、城市轨道交通引进关键机场，强化机场综合交通关键功能。加快发展通用航空，在广州、江门、清远、潮州等地布局建设一批通用机场。到2025年，国际物流，民航旅客年吞吐能力达2.5亿人次，货邮年吞吐能力达650万吨。
完善便捷高效的区域交通网。提升广州、深圳国际性综合交通关键竞争力，统筹珠江口西岸综合交通关键规划布局，加快粤港澳大湾区城际铁路建设，打造“轨道上的大湾区”，推进深中通道、狮子洋通道、黄茅海跨海通道、莲花山通道建设，构建以广佛-港深、广佛-澳珠以及珠江口跨江通道为主轴，覆盖中心城市、重要节点城市、主要城镇的大湾区城际快速交通网络。强化汕头、湛江全国性综合交通关键功能，提升韶关综合交通关键能级，加快建设粤东城际铁路网，建设汕头澄海至潮州潮安、湛徐高速乌石支线、信丰（省界）至南雄高速公路，提升汕头、湛江、韶关等市对周边地区的辐射水平。完善覆盖广泛、通畅便捷的普通干线网，提升普通国省道、普速铁路运输服务水平，推进“四好农村路”提档升级，加快危桥改造，建成互联互通、功能完善的城乡基础交通网。
强化多向连通的综合运输大通道。全面推进沿海高速铁路建设，加快建设赣州至深圳、广州至湛江、广州经汕尾至汕头、珠海至肇庆高铁，推进柳州至广州铁路、广州至珠海（澳门）高铁、南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线前期工作，规划研究广州至清远铁路延伸至永州，谋划推进深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线、京广高铁与京九高铁韶关至龙川连接线，推进沈海高速公路、京港澳高速公路等粤境瓶颈路段改扩建，打造以粤港澳大湾区为核心，东联海峡西岸、联系长三角地区，西通桂滇黔、连接成渝地区，北达湘赣鄂、连通京津冀地区的“三横四纵” 综合运输通道。到2025年，全省铁路运营里程达6500公里，其中高快速铁路运营里程3600公里；高速公路通车里程达12500公里。
图：广东省综合运输通道布局示意图
发展高品质的客货运输服务。按照“零间隔换乘”的要求，以大型铁路关键为重点，规划建设广州关键能级提升工程、深圳西丽综合交通关键等一批多方式衔接、立体化设计、多资源整合的新型综合客运交通关键。发展旅客联程运输，推行客运“一票制”“一卡通”，推动粤港澳大湾区、粤东地区等城际铁路公交化运营。按照“无缝衔接”的要求，依托港口、铁路、机场等货运场站，同一标准和规则，规划建设广州东部公铁联运关键、深圳空港型国家物流关键、汕头广澳国际集装箱物流中心等一批铁路物流基地、港口物流关键、航空转运中心，大力发展“一单式”货运服务。加快发展海铁联运、江海联运及内河铁水联运，以南沙港铁路为试点，探索海铁联运运营组织新模式。研究货物空铁联运，积极发展航空货运和高铁货运。
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