江西航空一直秉持“安全第一”的理念-烈日空运
- 分层
- 内层（3）
假如内层玻璃没有破损，由于内层玻璃至少可以承担两倍于最大压差的压力，所以飞机就是安全的，可以继续安全飞行！
上图是内层或者中间层破损。只要内层破损了就可能对飞机安全有影响（无法判定中间层的情况）。需要立即下降高度，由于飞机风挡不能承受压力，有进一步失往整个风挡，进而失压的危险。
其中外层通过加温涂层加温，主要是起保护作用。飞机空中飞行时外界温度会低至零下60多度，加温的风挡可以有效保持一定的强度和韧性。
5月8日凌晨江西航空发布声明表示，其一架波音737客机在万米高空突遇风挡外层玻璃破裂，航班安全降落。
科普：飞机风挡破裂还能安全飞行吗？
目视简单判定哪层玻璃破损？
上图是外层破损，对飞机安全没有影响，但是影响飞行员视线。
声明中指出，近日江西航空一架737-800飞机执飞库尔勒至郑州航班，在巡航阶段高度10100米，驾驶舱左前风挡外层玻璃突遇破裂。机组立即报告空管和公司，公司和机组保持实时的联系，并给予技术支持。在这种情况下，按该机型的处置程序，飞机可继续飞往目的地。为确保安全万无一失，公司和机组共同决策采取更为稳妥的措施，在空管的指挥下下降高度，并在邻近的兰州中川机场安全落地。
据“资深机长陈建国”微信公号先容，对于飞机风挡来说，不同程度的损坏，对飞行的影响不同。
- 夹层（5）
- 加温涂层（4）
- 老化
参考一排挤客A321飞机的风挡是怎样构成的？飞机的风挡厂家比较大的就两家，原理都差未几。
按照空客飞机的手册，飞机的前风挡玻璃有6层，从外到内分别是：
- 外来物撞击（比如鸟击、冰雹等）
- 安装题目
视频：风挡从短路起火到爆裂的整个过程，来源：资深机长陈建国
- 中间层（2）
一般有以下的原因：
使用下面的参考可以做一个简单的判定：
- 外层（1）
图片来源：资深机长陈建国
自成立以来，江西航空一直秉持“安全第一”的理念，始终把安全工作放在首位，保持着良好的安全记录。未来，江西航空将一如既往守牢安全底线，确保持续安全。
- 加温系统电弧
当飞机发生玻璃破损时，飞行员可以用笔或者指甲往沿裂纹感慨一下，看看内层玻璃有没有破损，假如内层玻璃破损了，由于无法估计中间层是不是也破损了，所以就应该立即下降，降低飞机内外压差，避免飞机进一步恶化而失往整个风挡，进而有失压的危险。
中间层和内层称为结构层，无论中间层或者内层，任何一层都具有承担两倍于飞机最大压差的能力，所以只要有中间或者内层任何一层玻璃在，飞机都是安全的！
上一篇 已经回归2019年水平”-不莱梅哈芬海运费
下一篇 京沪高铁此前上市所募集的资金主要是为了收购京福安徽公司-黎巴嫩
