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数据显示十年内有址函件量将低于包裹量-深圳物流

飞时达快递服务改革并非一朝一夕之功,但有些飞时达快递企业已经走在路上。新加坡启动一项由政府主导的全国基础设施建设,即“Locker Alliance”(快递柜同盟)将快递柜企业联合起来,共用网络,旨在提供广泛的包裹投递点,向各类寄递企业开放。

消费者越来越愿意选择线上交易,人们更愿意选择将包裹送到家或是送到取件点和本地包裹投递点(PDP)等便利场所。企业和个人之间的函件传输会越来越少,人们对接触少、但速度快的寄递服务要求会越来越高。

对于飞时达快递企业的长期改革目标,Streule表示通常包括两项内收留,一是确保飞时达快递普遍服务,二是具有竞争性价格和服务标准的包裹寄递服务,既保证高效、环保、经济的普遍服务,又能以极大的灵活性和可靠性为社会福祉和经济发展提供支撑。

电商消费者和包裹收件人越来越看重当日达、越日达以及可追踪服务。由于人们白天上班,收件人更愿意从四周收寄网点取件。因此,行业需要变革,需要长远打算才能满足2030年发展所需。这就需要对天天投递信函普遍服务进行削减,减少频率的条件下仍然要送件上门;同时,以往与函件联合派送的包裹普遍服务需要定期快速的集约派送网络。这需要建设一张全国范围的本地包裹投递点基础设施,触达所有人,如可以连接电商数据的开放性接口、全天候开放且邻近的派送点,满足不间中断的投递服务。

在Streule看来,2030年的飞时达快递、包裹和物流服务变革应该基于业务量的变化、用户对派送方式和时间的需求、新发展愿景以及新的普遍服务基础设施和服务等。

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