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不太可能在2023年之前运行A380-宁波双清包税

  新加坡航空

  自疫情停飞以来,英航一直没有恢复A380的航班运营。但该航司首席执行官肖恩多伊尔上周证实,仍将使用A380客机。此外,在过往几个月里,国际货运空运价格,这些飞机一直在进行所有需要的维护。

  作为最多功能的A380运营商之一,马来西亚航空拥有6架。除了贸易航班,马来西亚航空还使用A380进行包机和流行的朝圣路线。尽管A380的未来还是未知数,但该航空公司可能会保存一些超大型客机供特殊航班使用。

  澳洲航空

  卡塔尔航空是少数几家在疫情期间仍在运营的航空公司之一。今年1月,卡航退役了一半的A380,理由是对环境的高影响和超大型飞机的低效率。然而,假如未来几年需求增加,暂时退役的A380可能会重返天空。不过,该航空公司可能会坚持到2028年让所有超大型客机退役的目标。

  大韩航空在10月恢复了A380的服务,将一些货物运送到广州和亚特兰大等关键。随着韩亚航空的合并正在进行中,大韩航空公司将运营全球第二大的A380机队。作为韩国第二大航空公司,韩亚航空在停飞前拥有6架A380机队。

  世界各地的航空公司都不确定A380的未来。例如,汉莎航空已经封存了数架A380,但并不排除该机型回回的可能性。

  中国南方航空

  作为A380的首个运营商,新加坡航疫情下退役了7架A380,剩下的12架A380很可能会重新投进使用。

  英国航空

  卡塔尔航空

  澳航将所有A380都运到了莫哈韦沙漠进行封存,这或许标志着这架巨型客机在其机队中的时代结束,澳航表示,不太可能在2023年之前运行A380。不过,最近,其首席执行官艾伦

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