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《征求意见稿》同时强调-美国海派

  中共中心、国务院2月24日印发《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称“《纲要》”),铁路运输上海空运,《纲要》除对传统高速铁路中长期规划发展提出要求外,首次在国家层面对非轮轨技术轨道交通应用做出规划。提出,研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设。不过《纲要》没有就高速磁悬浮通道具体建设时间、地点给出明确要求。

  2017年8月,中国航天科工团体公司公布开展了“高速飞行列车”的研究论证,利用超导磁悬浮技术和真空管道,致力于实现超音速的“近地飞行”。中国航天科工相关负责人透露,高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现。

  2016年6月,中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”,601766.SH)“磁浮交通系统关键技术”项目通过科技部等部委立项申报,包括“时速600公里高速磁浮系统空气动力学关键技术研究”和“时速600公里条件下高速磁浮列车控制模型及主动安全防护理论”。中国中车人士当时对记者称,该项目就是要为研制时速600公里的高速磁悬浮铁路提供理论基础。

  交通部相关人士对记者表示,京沪高速磁浮进进到重点战略规划项目后,主要是对高速磁浮发展的理论体系、在京沪间实施项目的技术方法和政策机制进行理论研究。研究将明确京沪高速磁浮工作的重点及任务,提出发展的对策和措施,同时针对项目作出考核评价指标和评价方法。

  更早前,2020年12月,国家铁路局总工程师严贺祥在国务院新闻办公室发表《中国交通的可持续发展》白皮书新闻发布会上透露,国家铁路局正组织开展推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发,突破关键核心技术,完善科技创新体制机制。

  《中国经营报》记者留意到,此次发布的92个研究项目中,有两个属于轨道交通项目,另一个是“区域轨道交通一体化运营治理模式研究”,项目承担单位为交通部科学研究院。

  京沪磁悬浮高速铁路工程研究(以下简称“京沪高速磁浮”),日前进进交通运输部2021年交通运输战略规划政策项目计划,这也是长间隔高速磁悬浮工程研究首次进进交通部战略规划项目。2021年3月23日交通部发布通知,显示上述内收留。

  一位磁悬浮领域专家对《中国经营报》记者先容,高速磁悬浮技术现在处于研究和发展阶段,各家技术方案都有自己的特点,谁都说服不了谁,所以只能各自研究。未来随着产业化的推进,行业会更加规范,部分没有生命力的技术必然会被淘汰。

  上述项目由青岛中车四方机车车辆股份有限公司落实,采用常导电磁悬浮技术。2019年5月,中国第一款时速600公里磁浮样车下线。2020年6月,该样车在上海同济大学全长1.5公里的试验线试跑成功,试车时速未超过50公里,属于低速运行。中国中车人士对《中国经营报》记者表示,该车将于2022年进行高速考核。

  在应用层面,目前多家企业和研究机构,不中断推出多种制式的高速磁悬浮车辆,高速磁悬浮技术百家争叫。

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