” 这也是自2020年年初海航集团海南省联合工作组（下称“工作组”）宣布进驻海航集团-深圳物流
此前，工作组在总结近一年来对海航团体危机处置的题目时曾表示，通过对海航团体及旗下两千余家企业的资产、负债、关联往来等逐一核查，理清了整个团体的资产底数、治理结构、股权关系和债权关系。
在29日发布的公告中，海航团体方面同时表示，“将依法配正当院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人正当权益，确保企业生产经营顺利进行。”
随着重整方案的出台，包括海航团体以及工作组的相关调整也在依据不同阶段的历史使命而做出调整，比如工作组组长顾刚在1月22日公布辞往海航团体执行董事长和董事的职务，并在此后海航团体党委换届选举上当选新一届海航团体党委书记，同时选举产生了由包括了海航团体旗下各板块主要负责人在内九人组成的海航党委。而海航团体创始人、董事长、原党委书记陈峰并未进进新一届党委名单。
多个参加会议的消息来源表明，此次重整工作最快将在今年年中完成。
海航团体内部人士对《华夏时报》记者表示，进进破产重整阶段之后，公司将通过债权转移、股抵债、留债展期清偿等多种方式降低负债水平，从而达到保证投资者利益的目的。
前述海航团体内部人士向《华夏时报》记者透露，考虑到海航这个品牌在过往二十几年时间里建立和积累的价值，同时在航空运输业经营方面所具有的深厚基础，国际物流，因此在重整之后完全可以成为一家具有市场竞争力的航空公司，因此也将会改变此前多元化的经营思路，确立以航空业为核心的理念。
据参与会议的相关人士向《华夏时报》记者透露，破产重整是工作组在对海航团体债务进行深进摸底之后，以为能够真正实现风险化解的唯一路径。为此工作组往年用了相当长的时间制定重组方案，并通过与债权人和上级主管部分等多方沟通，终极形成了一个成型的方案。
按照工作组的说法，海航团体重整方案是按照“法治化、市场化、可操纵性”原则，获得相关部分对破产重整思路的理解和支持，并向尽大部分债权机构进行了先容，被以为是切实可行的实施方案。
海航团体在当天1月29日下午17点召开了一场旗下产业板块和分子公司参加的会议，公布了这一消息。
这也是自2020年年初海航团体海南省联合工作组（下称“工作组”）公布进驻海航团体，国际物流，协助其化解庞大的债务题目所面临的风险以来的，相关工作的一次重大的进展。
而作为重整方案的一部分，对于此前一步步走向“债务黑洞”的相关责任人追责工作也在陆续展开。
1月29日下午17点，海航团体有限公司（下称“海航团体”）发布公告称：“我团体收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内收留为：相关债权人因我团体不能清偿到期债务，申请法院对我团体破产重整。”
