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早已不复当年的意气风发-国际物流

  2016年1月,海航在海口做了个盛典,庆祝首次跻身世界五百强。通稿说这家一千万起家的地方航空公司,成为当时“世界上扩张最快最稳健的企业之一”。

  没有人想得到。海航曾经那么接近中国民营企业的巅峰,陈峰曾经是中国贸易教父一般的人物。现在,他的诉求是在新海航大厦保存一间办公室。

  海航总资产也从2015年年末的四千多亿,国际物流,暴增至2017年年末的1.3万亿,五百强排名在2017年升至170位。在中国民营企业排行里,也仅次于华为。

  不仅是瑞士国际空港服务公司。海航大部分境内外资产价值当时都在高点。假如壮士中断腕,迅速抛掉,海航还有很大机会活下来。但王老板不愿接受这个败局,无米下锅了,他还没有终止对当当网75亿元的大收购。

  在2019年年底,被海水淹到嗓子里的海航,终于找到块石头踮起脚,吸上口空气。陈峰做了一个新年献词,说2020年是化解活动性危机的风险的决胜之年,他还号称:

  海航又迎来一轮“整肃”。200多个王健的青年军们被清洗,危机中的公司又迎来动荡。老团队分崩离析,新官又不理旧账。很多题目没有改善,反而变得更难解决。

  作为海航法人代表,陈峰身背了7份限高令。他连海航自己的飞机,都坐不了了。

  2025年进进世界五百强前十名,总资产超过30万亿。

  在那之前的半年,银监会点名了海航、万达、复星等几家民企。借旧还新的游戏骤停,几千亿债务咆哮而来,海航兵败如山倒。

  往世前三个月。王健接受了中国经济周刊的采访,他说:

  海航自救失败后,往年2月29日,工作组进驻了海航。

  王健眼光不错,买了不少好资产。但这家航空公司的底蕴不足以支撑这么一家五百强公司。他买的东西自己不太懂,很难通过持续治理和经营增值。都8012年了,他还手持佛珠,希看通过一些类似于同仁十条的鸡汤,往治理一家跨国公司。

  两个人并没有装太久。由于日月广场一个工程,他们的平衡在这一年被打破。2016年10月,海航实业高管签发了一份《阳光宣言》,矛盾被公然化。旷日持久的内斗结果,是陈老板被排挤、淡出经营治理,一大批干部被清洗和处罚。

  通报会之后,有人跟谭向东开玩笑说:

  1月29日,下午五点,海航团体近3000人通过视频参加了一个通气会,与公告同步,所有人得知了海航破产重整的消息。

  国内信贷环境支持他们借新还旧。

  罗斯柴尔德这个名字,我以前只在一本中国人写的虚构文学里看过。

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  经营性现金流能够覆盖利息支出和一部分本金偿还;

  你们现在对我前呼后拥,马屁拍得好,以前在哪?

  这一次,他已经很难再回来了。

  不过和万达王老板的卖卖卖相比,海航的王老板来得太不果中断。

  这样子折腾,海航三年不失事,五年必失事。

  社会,就是一帮人在那儿装呢。

  2018年下半年,陈峰重新出山。重新成为“核心”的陈老板,开会都掩饰不了自己过往几年被排挤、被排挤的怨气:

  但内部歌舞升平之下,已经没几个人听得进往了。大家关心的是如何取悦老板。每年王老板12月份过生日时,海航高管们会提前一个月在全球采购生日礼物,大家最后只拼一件事:

  一个个如雷贯耳的名字,就这样成了历史的一个分母。

  不管屏幕上有多少个数字,一旦按了AC键,“回回回零”就不可避免。

  接着就是持续几个月和监管部分、部委、债权人和股东们沟通、吵架,争取。然后就是1月29日那天,破产重整公告的出台。

  王老板身后,是一家在坏消息中摇摇欲坠的500强。

  两个月后,海航一头撞上2020年新冠疫情。单一的航空模式,国航、东航、东航都出现了巨亏,更不要说摇摇欲坠的海航。

  海航总部新海航大厦的外观,和其旗下空姐在中国航空公司里的颜值地位相往甚远。它座落在海口最繁华的国兴大道上,有人说这楼像佛祖在双手叠加打坐。但海口人民目光如炬,称它为“阴阳楼”。

  航空界给海航的称号是神秘“八爪鱼”。工作组进驻前,没人知道这条八爪鱼究竟有多大,包括陈峰。为了摸清楚海航系旗下2300家公司真实家底,他们把海航团体数百名财务骨干,都喊回来集中工作,如实交出家底。终于把海航系所有资产捋清楚了。他们发现:

  当然,历史也没有假如。

  我刚跟罗斯柴尔德家族沟通过,他们愿意出几百亿美金救海航。

  一家地方航空公司,张开就来30万亿。那一年,中国的GDP才74万亿。

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  命运真残酷。它用最严苛的办法成就你,也给你一个最严苛的结局。

  2017年年底,同样信佛的王健带了尊金佛往南极,在南极点王健对着佛像许了愿:愿世界和平,国家强大,海航强大。

  当年买买买,大家都追在您屁股后面求你借钱时,会想到这一天吗?

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