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13家主要客运航司中有9家航空公司同比提升均在10个百分点以上;六大上市航司中-国际海运

2021年春节假期,航空公司共执飞航班28031架次,实际执飞率为40.12%,比2020年同期下滑53.86%,比2019年同期下滑57.64%。前10航司中:南航、东航、国航三大航航班量依然远远领先,牢牢占据第一梯队位置;第二梯队的7家航司中,年龄、华夏、吉祥分列第五、第六和第十名,也充分反映了支线航空在春运中的重要地位。

资本市场解析:板块总市值上涨259亿元,首都机场跌幅最大

分航司来看,2021年1月,中国大陆客运航空公司航班量均出现不同程度下滑。据飞友科技统计,相比2020年同期,13家主要客运航司中,东航以4.38万班的到港航班量位居第一,南航以4.11万班紧随其后。

数以亿计的消费者,以及众多的证券市场投资者、产业链从业者,都在期待中国民航业早日复苏。不过,目前市场上很少有动态跟踪中国民航业发展的深度内收留。

涨幅最大的是东方航空(600115,SH),市值从667.36亿元涨至751.82亿元,涨12.66%;跌幅最大的是北京首都机场股份(0694,HK),跌幅为5.83%。

疫情冲击下,民航业遭遇空前危机,这个特殊的行业也受到更多关注。航空运输作为关键交通基础设施,关乎国计民生与经济运行;民航产业作为现代产业链分工的典型,牵动全球产业链条和资本市场。

前10条航线中:成渝往返广深航线航班量占据前四名,是最热门航线;广州白云往返海口美兰、西双版纳嘎洒往返昆明长水、上海虹桥往返三亚凤凰3条旅游航线也保持热度。在倡导“就地过年”的背景下,国际货运空运价格,航班量前10条航线中无北方机场;前20条航线中,仅有北京首都往返成都双流1条关于北方的线路。

值得一提的是,13家主要客运航司中,仅华夏航空航班量实现同比正增长,同比上涨13.63%。

航班管家数据显示,2021年春节假期期间(2月11日~2月17日,除夕~正月初六),受“就地过年”倡议影响,民航共发送旅客357.4万⼈次,比2020年同期下降45.16%,⽐2019年同期下降71.64%。

在刚刚过往的2021年1月,民航企业具体表现如何?在这个特殊的春运中,哪家航司抗压能力最强?哪家上市公司股价实现逆袭?且看1月《中国民航业数据洞察报告》。

民航局数据显示,2021年1月,全民航完成运输航空飞行73.7万小时,而2020年1月的这一数据为105.7万小时。这意味着,今年1月全民航比往年同期少飞32万小时,同比下降30.2%。

《逐日经济新闻》记者统计上述五大机场的运营数据发现,广州白云机场以324.75万人次的吞吐量,成为1月国内最忙机场;成都双流机场以291.81万人次紧随其后;第三名则为深圳宝安机场,1月旅客吞吐量为279.46万人次。

其中,南航凭借最大的机队规模(866架)继续保持客运量的领先上风,以607.46万人次稳居客运量第一;而国航客运量降幅最大,同比下降51.8%。

除客运之外,航空货运在疫情下的表现也颇受关注。民航局数据显示,1月民航共完成货邮运输量66.9万吨,同比增长10.5%,呈现良好发展势头。

1月国内千万级机场中,约三成机场(12家)当月出港航班量恢复至2019年同期80%以上。

1月,民航货邮运输量国内航线同比增长4.4%,自2019年12月份以来首次同比正增长;国际航线同比增长24.7%,连续3个月同比正增长;全货机完成货邮运输量28.1万吨,同比增长67.7%。

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