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开启多机场、多区域协同试飞模式-中东双清包税

东航深度参与了C919大型客机的设计研发过程,培养提供C919首个机组、为C919首飞伴飞,从用户使用和维修的角度提供了意见建议。双方依托产业链伙伴关系和同在上海的地域上风,不中断推动产业链上的合作与创新,携手探索C919大型客机的贸易运营新实践。


国产大飞机C919的机体结构主要包括机头、前机身、中机身(含中心翼)、中后机身、后机身、外翼、垂尾、平尾、活动面等部段,由中国商飞公司自主设计,航空产业团体成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞、昌飞,航天特种材料及工艺技术研究所,浙江西子航空产业有限公司等单位共同制造,并由中国商飞公司负责总装。

成都基本形成航空和航天制造产业链


据了解,目前C919飞机已经装载了共计815架的订单,来自28家用户。前期订购C919飞机的主要来自国内用户,跨境铁路国际物流,除了东航,还有国航、南航、川航等国内航司,以及工银租赁、国银租赁等飞机租赁公司。
一直以来,成都高度重视和大力支持航空航天产业发展。往年6月底,成都正式成立了航空航天产业同盟。成都建设航空航天产业生态圈成效逐渐显现,从航空航天制造产业来看,总规模已突破800亿元,基本形成了航空制造产业链、航天制造产业链。

成都人乘坐国产大飞机C919开始倒计时!更骄傲的是……

C919计划首批航线航点成都在列
该飞机于2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞,目前已正式进进局方审定试飞阶段,开启多机场、多区域协同试飞模式。

除了国产大飞机C919身上所装载的多项“成都造”元素,“成都造”还为C919运营探路。2015年11月,国产首架新支线飞机ARJ21-700交付成都航空。成都航空是全球首家ARJ21客机运营商,承担着ARJ21示范运营、为C919运营探好路的重任。

通讯导航系统是飞机航电系统中的核心系统之一,承担着飞机在起降和航行过程中地空对话、机内话音及数据通讯、无线电导航等功能,让飞机具有“眼观八方、耳听六路”的功能,在飞行过程中为飞机指引方向,并实时保持地空对话和信息传递,就如同C919的耳朵、眼睛和嘴巴。
根据东航的初步安排,该5架飞机引进后,将以上海为主要基地,加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线,以进步东航在上述市场的占有率,为广大旅客带来国产大飞机的“全新体验”。这意味着成都市民有看率先体验到国产大飞机的魅力。‍

C919载有多个“成都造”元素
实在,对成都市民来说,除了有机会率先乘坐体验国产大飞机C919翱翔蓝天的自豪感,应该还有另一种自豪感:C919大型客机装载有多个“成都造”元素

3月1日,东航与中国商飞在上海正式签署了C919大型客机购机合同,首批引进5架。首架客机力争今年年内交付。这是东航继成功组建一二三航空公司运营国产ARJ21飞机之后,在国产大飞机的引进与贸易运营上迈出的“重要一步”。


最快年内交付首架

3月1日国产C919大型客机全球首单正式落地

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