真正实现物流深度的降本增效、减损提质-深圳物流
结合新时代下物流行业的大背景以及客户面对的具体需求，参考罗兰贝格的观点，我们以为物流中台能够链接和聚合物流全要素，对仓储、运输、配送等物流全场景涉及的资源、工具、流程、基础设施及治理支持体系等进行同一的整合、沉淀，以更为快速、灵活、共享、开放的方式，为物流业务提供可快速调用、升级迭代的支撑。
（1）点：模块实现高度共享，仓配单点效率提升
3、物流中台对于企业物流治理的明显价值
所以，我们以为具有一定营收规模的企业，特别是涉及线上线下多渠道、多业态经营的企业，更需要站在企业整体视角下的“类菜鸟”服务，来帮助企业自身治理的所有物流业务，以数字化解决方案来破解物流供给链治理的诸多痛点。
马上我们就要送走布满危机和挑战的2020年，在2020年的新年伊始，突如其来的新冠病毒疫情对世界经济造成了巨大的冲击。而数字经济的技术创新属性，在这种特殊危机的情况下得到了突出运用，成为了中国经济长期增长的重要动力。
从大量物流数字化的实践看，组件化SaaS化的功能模块固然能够解决企业物流数字化建设周期越来越长的题目，短期内快速满足业务需求；云真个数据中心和API技术固然能够买通物流各系统间的数据孤岛，拉通数据口径差异，并发进行大规模数据的获取、运算和匹配；供给链协同软件固然可以协助企业获得物流服务本身外的供给链数字化服务体验，但它们都无法同时满足上文提及的企业物流现实题目和核心痛点。
1、中台是企业数字化的趋势所在
一、企业物流数字化的时代机遇及现存挑战
（3）面：局限于操纵流程管控，全局资源无法协同。传统物流服务数字化治理，基本都是以操纵流程牵引驱动，重在流程节点管控，使得企业无法实现物流整体面的优化，并且难以帮助企业获得物流服务本身外的供给链等精益改善价值。
而经过一段时间的实践探索，数字化中台开始愈加趋于理性和稳定成熟。中台由一种复制且可持续迭代的技术能力，越来越向业务方向深度融合，面向垂直行业或垂直业务领域的中台也逐渐被市场认可。
4、物流中台的市场远景
（1）点：功能模块相对封闭，单点作业提升缓慢。单体集中式的系统模式，由于系统功能不中断累加，轻易形成“牵一发而动全身”的局面，使得物流数字化建设周期越来越长，影响物流的持续改进，难以满足业务需要；
未来，随着中台的理念逐步深进企业，物流中台与物流与供给链业务的高效联动，将改变企业物流未来数字化服务的选择。目前，物流中台的渗透率较低，增量空间巨大，需求将在物流数字化转型驱动下井喷，物流中台市场规模将迎来爆发期。
（2）线：端到端全流程拉通，灵活高效响应需求变化
（3）物流业务云端化：中台方式的云端开放，可以节省企业物流的数字化治理本钱，摆脱原有低级粗放的治理方式，为物流效率持续提升提供更为灵活、快速的支撑。
例如，针对目前汽车零部件生产商的授权维修厂物流体系种种难点、痛点，物联云仓结合丰富的企业客户服务实战经验，为某全球500强汽车零部件生产商的售后服务品牌提供了数字化物流中台解决方案。通过物流中台服务，物联云仓有效满足了该客户“多样化设施需求、多品类货物治理、多节点多区域运营、多系统信息买通”的数字化物流需求，助力客户汽车零部件物流全方位的降本增效。
依托强大的技术中台、数据沉淀、仓储资源等相比其他玩家更为全面的能力，铁路运输上海空运，物联云仓实现了B2B/B2C客户的全覆盖，利用全面综合的能力为各类客户提供数字化物流与供给链的整体解决方案。作为物流中台服务提供者，物联云仓运用SaaS系统链接和聚合各类仓储、运输、配送等场景资源和要素，同一整合了物流所涉及的工具、流程、基础设施及治理等支持体系。
3、物联云仓的数字化物流中台案例
（3）花得值：数据驱动的增值服务
