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苗师傅说:江淮轿卡后双轮 低货台 大空间 全都有!-上海海运费查询

在用车方面,苗师傅手里三台车,一台自己跑,两台司机驾驶,目前购置最早的江淮X6轿卡已经跑了一万四千公里,除正常保养,没有出现任何题目,“平时就在洛阳城区转悠,空车油耗不到9个,载货后在11个左右,早晚高峰、国道塞车也是常事了。”对于城市运输用户来说,油耗表现好实在就是变相赚钱。

正如苗师傅所说,城市在进步,交通在发展,运输货车也在发生着翻天覆地的变化。苗师傅从事水泥、沙土等工程原材料批发行业多年,不仅见证了洛阳城区的变化,自己的用车也逐渐升级。苗师傅说:“以前的小货车多以柴油为主,别说环保了,黑烟就让你生厌,现在我开的江淮轿卡X6,不仅环保达标,咱自己开着也舒服实用。”

另外,苗师傅还提到,江淮轿卡是低货台设计,平地装卸能省往不少人力,且时间也相对缩短。时间就是金钱,江淮轿卡时刻聚焦用户实际用车需求,从各个环节为用户创造最大的利益点。

说到选车,苗师傅表示,在城市里跑运输,货车的障碍要远比你想象的多的多:“给家装用户装货,一般开到地库,材料直接进电梯,省时省力,地库限高两米,有些地方直接砍到1.8米,开个轻卡进不往,开个微面又拉不了多少货,所以轿卡这种微货就成我们这些城市工程用户的首选。在另外,有些老旧小区改造的工程,从进胡同就开始限宽,开个大车就得靠人力或者三轮车转运,时间人力的本钱都大大提升,但是开轿卡一般在我们洛阳的胡同都能钻进往,方便的很。”城市路况的限制很多是上个世纪的城市遗留题目,灵活的轿卡车型切实的解决了用户和政府的困难。

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