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龙江航空有限公司(以下简称龙江航空)成为国内首家在拍卖台待价而沽的航司-中欧铁路专线

龙江<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>航空</a>有限公司(以下简称龙江航空)成为国内首家在拍卖台待价而沽的航司-中欧铁路专线

  “此外,由于注册航空公司的资金庞大,运营治理的专业化要求高,直接组建航空公司的难度大,收购现有的民营航司成为地方政府的高效选择,目前尚未拥有本土航司的省份都有可能在未来接盘。”上述从业人士表示,但尴尬的现状是,虽牌照稀缺,但目前市场需求低迷,在特殊环境下是否有人愿意接手,依然取决于市场。

  成立后从未盈利 累计亏损近4亿

  “稀缺”牌照遇上低迷市场,地方国资终将“接盘”?

  《逐日经济新闻》记者梳理发现,金制品老板张玉铭和物流老板卫洪江颇有渊源。

龙江航空有限公司(以下简称龙江航空)成为国内首家在拍卖台待价而沽的航司-中欧铁路专线

  由此可见,两次拍卖,实控人卫洪江都与之关联。外界关注的焦点是,为何盛达金业无法缴纳尾款也要参与拍卖?

  2018年~2019年,龙江航空因未满足民航局《2017年航班正常考核指标和限制措施》里关于到港航班正常率、离港航班正常率、航班正常率、公司自身原因导致的不正常航班比率四项指标考核的要求,龙江航空被通报批评数十次,新增航线航班申请受限。

  评估报告数据显示,该航司2016年~2019年8月的3年多时间亏损近4亿,且从未有过年度盈利。其中,2016年营收0元,亏损约1.03亿元;2017年营收1.08亿元,亏损4122万元;2018年营收1.56亿元,亏损1.62亿元;2019年前8个月营收1.12亿元,亏损6181万元。

  值得留意的是,如今这一结果也历经辗转。早在9月30日,龙江航空被北京盛达金业投资咨询有限公司(以下简称盛达金业)拍下。然而由于未在期限内交齐尾款,故又再次被拍卖。此次拍卖中,龙江航空大股东

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