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确保空运供应链上下游公司-海运费用

  据联合早报报道,随着冠病疫苗的研发逐渐靠近终点,新加坡也开始为大规模接种计划严阵以待。新加坡民航局和樟宜机场团体近期成立一个涵盖公共部分和私人企业的工作小组,负责应对空运疫苗的风险和挑战,以确保疫苗能以安全可靠的方式,通过樟宜机场运抵新加坡和送往区域其他国家。

  目前,在最接近终点的三款冠病疫苗中,由辉瑞和BioNTech联合开发的疫苗,须储存于零下70摄氏度低温,而由英国阿斯利康和牛津大学研制的疫苗,则只要保存在2摄氏度至8摄氏度的冷躲环境即可,储存和运输条件要求较其他两款低。

  林振杰说:“冠病疫苗的分配工作具有挑战性,需要航空货运业的所有参与者善用它们建立好的能力。同时,它还涉及一个复杂的处理过程,那就是如何在目前航空货运能力紧张的情况下,满足温控等严格条件,国际物流,有效地大批量运输疫苗。”

  据《贸易时报》昨天报道,新加坡航空公司和地勤公司新翔团体,均备有CEIV Pharma认证。新航答复询问时以贸易秘密为由,拒尽透露是否已收到运送疫苗的订单。但新航发言人指出,公司正针对疫苗运输,与不同供给链伙伴洽商,包括与货柜供给商讨论,确保能在所需温度范围内运作的货柜供给无虞。

  樟宜机场团体指出,新加坡目前有12家航空货运业者,具备独立医药物流验证中心(CEIV Pharma)认证,数目为亚太地区最多。CEIV Pharma是由国际航空运输协会颁发的认证,确保空运供给链上下游公司,有能力处理并运送低温顺珍贵药品。

  新加坡目前除了已出资近3亿元生产和购买由杜克

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