QQ在线咨询

除非新冠疫苗得到广泛使用-新加坡海运费

美国TSA数据

  国际航空运输协会(IATA)7月下旬猜测,全球航空旅行要到2024年才能从疫情中恢复。

  在疫情大流行之前,航空业正在蓬勃发展。2019年,美国九家上市航司的薪资福利总额投进为509亿美元,同比增长近6%。根据美国运输研究局的数据,在疫情爆发前,美国客运航司在2月份雇佣了近50万人

  “商务旅行需求仍然疲软,”美国银行分析师周一在一份报告中写道,并补充说,自6月中旬以来,预订量“没有任何改善”。

  Oscar Munoz说,除非新冠疫苗得到广泛使用,否则作为航空业主要赚钱来源的商务旅行可能不会复苏。“疫苗将可能是结束这一局面的最决定性的开端。”

  据数据显示,美国的航空旅行已经从最糟糕的水平反弹。4月份,旅游几乎停滞不前。然而,美国运输安全治理局TSA数据显示,即便是旅游旺季的8月,美国旅客人数仍未恢复至往年同期的一半。这与美国房地产、零售业和其他经济领域出现的v型复苏相往甚远。

  民航资源网2020年9月2日消息:美国联合航空董事会执行董事长Oscar Munoz在接受CNN Business采访时表示,为了生存,美国航空业需要削减50%的劳动力本钱,但即便如此,可能仍有部分航司熬不过这场危机。

  Oscar Munoz表示:“我们面临的现实是非常严重和可怕的。”作为航空业的标志性人物,今年5月从美联航首席执行官的位置上退下来的Oscar Munoz估计,大流行期间航空旅行的崩溃将迫使航空公司大幅削减30%至50%的工资本钱,这意味着数万人失往了工作。“随着时间推移,可能会有更多人失业。”

  Oscar Munoz表示,全行业工资本钱可能下降50%,但这并不一定会导致一半的工作岗位流失,由于有些工作的本钱比其他工作高。

  图:CNN报道截图

美联航前CEO:航空业需削减50%的劳动力本钱 部分航司或将倒下

  在Covid-19大流行之前的20年里,美国航空业经历了破产和合并,如今美国三大航都曾经历过重组过程

  Oscar Munoz在担任美联航首席执行官的5年时间里,曾心脏病发作,并接受过心脏移植手术。他说:“这个行业经历了多次地狱般的挫折。到目前为止,这比我们所见过的任何情况都要大一个量级。”他补充称,铁路运输上海空运这场危机比9/11之后航空业的低迷严重得多。

  航空公司面临的最大挑战之一是商务旅行需求的疲软。美国银行的数据显示,尽管美国国内休闲活动的预订量已经回升至往年水平的一半左右,但商务活动的预定量仍下降了近90%。

  上周,美国航空表示,除非国会提供更多援助,否则将从10月1日起裁员或强制休假1.9万名员工。今年7月,美联合航空警告称,今年秋季可能有3.6万名员工(接近其一线员工总数的一半)被迫休假。

  一些航司可能无法生存

  巨大的不确定性对航空公司来说是极具挑战性的,他们要为未来做计划,并就需要多少生存资金以及需要多少创新投资资金做出重大决策。

  对于航司来说,现在的形势非常严重,他们正在采取措施来吸引顾客。美国联合航空周日公布,将永久取消国内航班改签费。达美航空和美国航空周一也纷纷效仿。

  Oscar Munoz表示:“就在几个月前,作为一家航空公司,我们的盈利还算不错。我们告诉员工将在一段时间内缩小航司规模,我们希看回到过往的水平,但这是一条相当长的路。”

  图:美国TSA数据

  航空业面临失业危机

  当被问及是否所有非区域性的美国航司都能独立运营时,Oscar Munoz表示,答案取决于危机会持续多久。他补充说,大多数大型航空公司有足够的财务资源来抵御这场危机,“肯定能撑到明年”。

  除非有疫苗否则贸易旅行不会恢复

上一篇  用湿巾清洁个人物品-国际航空货运
下一篇  职务栏上为“南部战区司令部情报处主任”-深圳海派

更多  >>